El tesorero de NSW le espetó a un reportero y calificó su pregunta de «ridícula» después de que cuestionó la elección de otro ministro.
El Tesorero de NSW estalló con un reportero durante una conferencia de prensa anunciando que las negociaciones del sindicato ferroviario se habían roto.
Se le preguntó a Matt Kean por qué el Ministro de Transporte no estaba allí para hacer el anuncio y respondió: “Qué pregunta tan ridícula”.
Presionado para explicar la ausencia, Kean dijo que el ministro, David Elliott, estaba ocupado preparándose para el turno de preguntas.
El gobierno y los sindicatos ferroviarios se han enfrascado en negociaciones de seis semanas sobre preocupaciones de seguridad relacionadas con la Nueva Flota Interurbana.
Pero el jueves, el gobierno anunció que esas conversaciones se habían interrumpido debido a una demanda sindical de retrasar el lanzamiento de los trenes por preocupaciones sobre la seguridad del personal y los pasajeros.
“Estamos trazando una línea en la arena contra las escandalosas demandas de los sindicatos de privar al público viajero de Nueva Gales del Sur de los trenes más nuevos, seguros y mejores que tenemos en el estado”, dijo el Sr. Kean.
El ministro de Relaciones con los Empleados, Damien Tudehope, dijo que la flota de trenes de $ 2 mil millones estaba «sentada en Mariyung lista para ser lanzada».
“Ha estado parado allí debido a las preocupaciones planteadas por el sindicato y la reconfiguración de un tren de $ 2 mil millones que decimos que es un tren de última generación”, dijo, y agregó que no recomendaría al gobierno que realice ningún cambio en los trenes.
Los sindicatos ferroviarios se negaron a operar los trenes después de que debían estar en camino en octubre pasado por motivos de seguridad.
Los sindicatos dijeron que no sería seguro utilizar cámaras de seguridad en lugar de personal de seguridad para controlar los andenes y se quejaron de que los botones de emergencia de los trenes estarían dirigidos a los centros de llamadas.
El Ministro de Transporte estuvo en la reunión con los sindicatos el jueves, pero no estuvo presente para anunciar que las conversaciones se habían roto.
Más tarde, en el turno de preguntas del parlamento, dijo que no proporcionaría «comentarios continuos» sobre las negociaciones, pero dijo que continuarían.
“Ciertamente puedo decir que ha habido buena fe en esas negociaciones”, dijo Elliott.
“El costo del contribuyente de NSW debe ser lo primero y más importante cuando se trata de asegurarnos de que obtengamos armonía industrial en este estado y eso es lo que ocurrirá”.
Una carta del subsecretario de Transporte de Nueva Gales del Sur, Matt Fuller, a uno de los jefes sindicales, que obtuvo Labor, mostró que el departamento y los sindicatos estaban de acuerdo en modificar toda la flota de trenes.
La carta, dirigida al secretario del Sindicato de Ferrocarriles, Tranvías y Autobuses Alex Claassens y fechada el jueves, decía: “Se propone que se adopte un modelo provisional para que un número limitado de conjuntos estén en servicio de ingresos para diciembre de 2022, mientras que la modificación del diseño está en marcha para toda la flota”.
Los cambios incluirían la modificación de las pantallas de los conductores y los controles de las puertas «para alinearse más estrechamente con los trenes Waratah».
Claassens dijo que las negociaciones podrían «potencialmente» volver al punto de partida después de que Tudehope, a quien llamó «un ministro al azar», entró para «sacar todo por los aires».
La portavoz de transporte de Labor, Jo Haylen, dijo que la controversia era «otro intento del gobierno de causar caos en toda nuestra red de trenes para sus propios fines políticos».
“Ese es un comportamiento sumamente irresponsable por parte de Matt Kean y Damien Tudehope”, dijo.
“Está jugando a la política con nuestra red de transporte y está inflamando una disputa laboral que el gobierno debe resolver mediante negociaciones.
“Los pasajeros terminarán pagando los juegos políticos del gobierno”.
