La segunda reunión de la Comisión de Fórmula 1 en 2025 tuvo lugar hoy, el 24 de abril en las oficinas de la FIA en Ginebra y en línea. La reunión fue presidida por el director de una sola plaza de la FIA, Nikolas Tombazis y el presidente y CEO de FOM, Stefano Domenicali.
La siguiente es una descripción general de los puntos de discusión clave:
Actualizaciones de las regulaciones 2025
Se acordaron refinamientos menores a las regulaciones deportivas de 2025, el ser más notable:
- Enmiendas finales requeridas para la implementación de la estrategia obligatoria de 2 paradas en el GP de Monaco.
- ACTUALIZACIÓN DE LOS SENTENCIAS PARC FERME relacionadas con la situación en la que un conductor elige no usar el chaleco de enfriamiento.
- Adición de un mecanismo regulatorio para gestionar la situación de los retrasos de flete en eventos volantes, como lo experimentó varios equipos en el reciente médico de cabecera chino.
Se acordó una enmienda a las regulaciones financieras con respecto a la asignación de gastos de capital para los nuevos participantes, lo que es necesario antes de la llegada del equipo de Cadillac Formula 1 en 2026.
Se discutió el tema de los incendios en el césped (como se experimentó recientemente durante el Gran Premio de japonés) y se acordó investigar tanto un material de patín alternativo (acero) como un tratamiento potencial en algunos circuitos.
2026 Regulaciones
La FIA actualizó a los participantes sobre el progreso con las regulaciones 2026.
La Comisión de F1 discutió en principios de refinamiento a la estrategia de gestión de energía para 2026, así como medidas para abordar los problemas financieros que pueden enfrentar los fabricantes de la unidad de energía que experimentan problemas de confiabilidad de bajo rendimiento o significativo en 2026. Todos estos temas se discutirán con más detalle entre los especialistas en los comités asesores apropiados.
La FIA actualizó a los miembros de la Comisión de la F1 sobre la reunión constructiva celebrada recientemente en Bahrein entre la FIA, FOM y los fabricantes de la unidad de potencia.
Todos los cambios regulatorios están sujetos a la aprobación del FIA World Motor Sport Council (WMSC).
