El terrible estado de las carreteras en el Estado Libre está frustrando a los residentes, en particular a los agricultores y empresarios.
Sin embargo, las restricciones presupuestarias están obstaculizando los esfuerzos de las autoridades del gobierno provincial para reparar la red vial que se deteriora rápidamente.
La R30 entre Allanridge y Bothaville tuvo que cerrarse luego de un aumento en las muertes. Esto luego de que se registraran más de 30 muertes en el primer trimestre de 2022.
Las lluvias persistentes han empeorado la situación.
En otras partes de la provincia, los residentes se han encargado de arreglar caminos llenos de baches.
Algunos de ellos dijeron esto antes del discurso del presidente sobre el estado de la nación (SONA) más tarde hoy.
“No entiendo por qué deberíamos pagar peajes y todo ese tipo de cosas si nuestras carreteras son así. Nuestros caminos están gastados, no tenemos caminos. ¿Pueden por favor ayudarnos?”, dice un residente.
Otro vecino dice: “No estamos todos contentos, no hay servicios, no tenemos caminos”.
Las carreteras se convierten en trampas mortales
Mientras tanto, el economista Mgcinazwe Zwane cree que las carreteras de la provincia se están convirtiendo en trampas mortales.
Los bienes y productos críticos se entregan por carretera.
El Estado Libre conecta las seis provincias del país y, por lo tanto, contribuye a aumentar los volúmenes de tráfico.
Zwane dice que la situación es preocupante.
“Uno ni siquiera puede comenzar a describir cómo se ven, realmente afecta la economía de una manera que uno ni siquiera puede imaginar. La gente está perdiendo, tanto esfuerzo para algunas comunidades individuales para tratar de ayudar al gobierno a reparar algunos de los baches, pero no puede ser correcto que la gente haga eso cuando el gobierno está allí”.
Cuestiones de litigio
El Departamento de Transporte, Carreteras y Policía del Estado Libre dice que el trabajo de construcción en una de las principales carreteras de Bloemfontein se ha reanudado después de retrasos debido a litigios. El año pasado, KET Civils se acercó al Tribunal Superior para impugnar la decisión del gobierno de nombrar nuevos contratistas mientras su disputa aún no se había resuelto. Se alegó que el gobierno había autorizado un anticipo de más de 180 millones de rand. El callejón sin salida sigue siendo un inconveniente para los automovilistas, los agricultores y la comunidad empresarial.
Free State Roads MEC William Bulwane, “Hay un camino en el que todavía están trabajando entre Jim Fouche y Oranjeville. Ese camino tuvo que detenerse en un punto en particular porque el contratista anterior llevó al departamento a los tribunales, pero me complace decirles que perdieron el caso y el contratista designado está en el sitio, el proyecto está en 35% ahora” .
