El cuerpo de un niño de 10 años tailandés ly hao nam finalmente fue recuperado el viernes, 20 días después de que cayera por un pozo de 35 metros (115 pies) en un sitio de construcción en Vietnam. provincia de Dong Thap, Doan Tan Buu, subjefe de la administración provincial de Dong Thap, dijo en una conferencia de prensa.
El niño fue declarado muerto el 4 de enero, pero los funcionarios locales prometieron continuar los esfuerzos para recuperar el cuerpo del pilar de hormigón hueco.
Dos miembros del equipo de rescate de la policía local descendieron 24 metros (79 pies) por el agujero con máscaras de oxígeno, según el VietNoticias sitio web. Les tomó casi dos horas sacar el cuerpo a la superficie.
«El trabajo de rescate llevó mucho tiempo, pero debido al suelo circundante en un entorno cerrado, el proceso de descomposición del cuerpo de Nam se llevó a cabo más lentamente de lo habitual, por lo que el cuerpo del niño permaneció intacto y será enterrado según los deseos de su familia», dijo Provincial. Dijo el vicepresidente Doan Tan Buu.
El niño murió por múltiples heridas cuando golpeó una pared dura y cayó al agua, según una investigación preliminar en el lugar, dijo Buu.
El niño estaba recogiendo chatarra con amigos el 31 de diciembre cuando se cayó por el agujero. Las autoridades tomaron la decisión de declararlo muerto, a pesar de que no se había recuperado ningún cuerpo, después de consultar con su padre.
El primer ministro Pham Minh Chinh ordenó al Ministerio de Construcción que se coordine con otros ministerios relevantes para inspeccionar el sitio en busca de violaciones de la ley.
El gobierno provincial iniciará su propia investigación para determinar quién tuvo la culpa después de que se entierre al niño, dijo Buu.
Ho Chi Minh City Ferry Bridge Construction Joint Stock Company y T&T Transport Construction Service Trading Company están construyendo el puente.
El Departamento de Transporte de Dong Thap y la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico de la provincia están gestionando el proyecto con el Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte supervisando la construcción.
Editado por Mike Firn.
