Red Bull se ha encontrado peleando con Ferrari al frente del campo de F1 durante las primeras tres carreras de la temporada, logrando una única victoria en el Gran Premio de Arabia Saudita con Max Verstappen.
Si bien tiene el ritmo para luchar contra Ferrari, el automóvil de Red Bull también ha demostrado ser frágil en algunos puntos de la primera parte del año, ya que no logró alcanzar la bandera a cuadros en tres de las seis ocasiones.
Verstappen y su compañero de equipo Sergio Pérez se vieron afectados por un problema con la bomba de combustible en Bahrein, lo que los dejó fuera en las etapas finales, mientras que una falla no relacionada en el sistema de combustible en Australia obligó a Verstappen a retirarse.
El Gran Premio de Emilia Romagna de este fin de semana es la primera carrera europea de la temporada, lo que llevó a los equipos a considerar traer un paquete de actualización más significativo a sus autos en un intento por adelantarse a sus rivales.
Pero Horner se mostró tímido ante las sugerencias de que Red Bull podría seguir un plan similar, y señaló la ventana limitada para evaluar las actualizaciones debido al formato de fin de semana de carreras de velocidad.
«Yo no diría un gran paquete planeado, todo es parte de [an] evolución», dijo Horner cuando se le preguntó si Red Bull tenía desarrollos importantes para Imola.
«Y, por supuesto, al ser una carrera de velocidad, tienes muy poco tiempo para evaluar estas cosas. Así que tenemos una sesión y luego entras en la clasificación».
«Tienes que tener mucha confianza en lo que le estás poniendo al auto».
Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
Los equipos tendrán una sesión de práctica de una hora el viernes por la tarde antes de que sus configuraciones se bloqueen bajo el parque cerrado para clasificar esa noche.
Verstappen y Pérez tuvieron problemas de equilibrio en sus autos durante el fin de semana de Australia, lo que los dejó un paso por detrás del ritmo de Charles Leclerc de Ferrari.
Horner dijo que comprender los problemas de equilibrio era «parte de la evolución y el desarrollo de los autos» bajo las nuevas regulaciones técnicas para 2022.
«Creo que a medida que aprendemos más sobre los neumáticos y el rendimiento del auto, eso te da una dirección de desarrollo», dijo Horner.
«Durante las primeras tres carreras, tenemos una muy buena dirección para el desarrollo del resto de la temporada».
El auto F1-75 de Ferrari se benefició del tiempo adicional de prueba en el túnel de viento en comparación con Red Bull bajo las nuevas reglas aerodinámicas en virtud de los resultados más bajos del campeonato de constructores del equipo en 2020 y 2021.
Horner se animó por el hecho de que Red Bull estaba en la lucha contra Ferrari considerando que comenzó el proyecto RB18 más tarde, y también extendió el desarrollo de su automóvil 2021 debido a la batalla por el título.
«Obviamente, comenzaron este proyecto mucho antes que nosotros, así que, hasta cierto punto, estamos tratando de ponernos al día», dijo Horner.
«Pero el hecho de que estemos tratando de ponernos al día desde la segunda posición más rápida es alentador, y creo que estamos empezando a comprender algunos de los problemas que tenemos».
