En efecto, un ABA significa que el equipo admite haber infringido las reglas con sus gastos de 2021 y acepta el castigo impuesto.
Si un equipo no está de acuerdo con un ABA, el caso pasará a la siguiente etapa, que es una investigación por parte del Panel de Adjudicación de Cost Cap.
Se entiende que es probable que el director del equipo, Christian Horner, explique la posición del equipo sobre el incumplimiento del tope de costos en una conferencia de prensa el viernes en Austin, aunque eso aún no ha sido confirmado por el equipo.
Sin embargo, dado el momento, es poco probable que se haya llegado a un acuerdo antes de que él hable.
Desde que surgieron por primera vez los rumores de una supuesta infracción por parte de Red Bull durante el fin de semana del Gran Premio de Singapur, Horner ha insistido en que el equipo tenía plena fe en los números que presentó a la FIA en marzo.
El día después del GP de Japón, la FIA confirmó formalmente que el equipo era culpable de «infracciones de procedimiento y gastos excesivos menores» luego de una revisión de los documentos presentados por todos los equipos.
Han comenzado a surgir más detalles del presunto gasto excesivo de Red Bull Racing, aunque la FIA o el equipo no han confirmado nada oficialmente.
Christian Horner, Red Bull Racing
Foto por: Erik Junius
Se cree que la cifra total involucrada es de alrededor de $ 1,8 millones, lo que coloca a la infracción dentro del límite de «incumplimiento menor» del 5% por encima del límite, o un poco más de $ 7 millones.
El equipo parece haber incumplido varias áreas de las regulaciones financieras de la FIA, que se han actualizado periódicamente con enmiendas que no se han publicado en su sitio web ni se han hecho públicas.
Uno es la asignación del costo del catering en la fábrica y en la pista. Además, se cree que hay problemas de despido y pago por enfermedad relacionados con empleados clave.
Un tema más directamente relacionado con el costo de funcionamiento de los automóviles es la asignación del valor de las piezas de repuesto no utilizadas.
Fueron pasados al departamento de patrimonio al final de la temporada para su uso en autos de exhibición y cualquier prueba del modelo 2021 en 2022, que queda fuera de las restricciones de límite.
Se entiende que la FIA emitió una aclaración en junio de este año, tres meses después de que los equipos presentaran sus documentos, sobre cómo los equipos debían considerar dichas piezas.
También existe un problema fiscal específico del Reino Unido que se cree que es similar a una infracción de procedimiento que involucra a Aston Martin.
Si Horner habla el viernes, se espera que dé más detalles sobre la posición del equipo en todas las áreas.
