Los campeones de Fórmula Uno, Red Bull, están encontrando problemas potenciales con el motor del deporte 2026 porque están adelantados en el cronograma en la construcción del suyo propio, según el jefe del equipo, Christian Horner.
El británico y el bicampeón mundial Max Verstappen han expresado su preocupación por las características de la nueva unidad de potencia, lo que ha provocado algunas especulaciones de que pueden estar atrasados en el desarrollo.
La nueva unidad tiene una relación 50-50 de motor de combustión interna a eléctrico y Horner ha advertido que la forma más rápida de dar la vuelta será que los conductores reduzcan la marcha en las rectas para recargar las baterías.
Red Bull, que se asociará con Ford a partir de 2026 después de una separación completa de Honda, reclutó expertos en motores de sus rivales Mercedes y otros lugares y construyó una planta de trenes motrices como parte de un ‘campus’ en expansión de 50 acres en Milton Keynes.
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, preguntó en Austria el fin de semana pasado cuál podría ser la «verdadera motivación» de Horner para criticar las reglas de 2026 y sugirió que tal vez su rival estaba «asustado» de no ser competitivo.
«De hecho, creo que estamos en buena forma. Tenemos dos años y medio», dijo Horner a reporteros selectos en una visita a la fábrica antes del Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana, refiriéndose al «alarmismo».
«No estoy seguro de qué tan cerca está Toto de su negocio de motores», agregó.
«A medida que comienza a ver que el programa realmente cobra vida y las simulaciones se reafirman, [you see] algunas de las limitaciones. Que son inevitables.
«Así que diría que tal vez sea el resultado de que tal vez estemos muy avanzados, que en realidad estamos viendo algunas de las limitaciones», agregó.
Horner sintió que no era demasiado tarde para modificar las especificaciones y que no tomaría mucho.
«Ya sea que lo haga en el flujo de combustible o en la masa de la celda, solo necesita cambiar esa relación ligeramente para garantizar que obtengamos excelentes carreras», agregó el jefe de equipo con más años de servicio en la Fórmula Uno.
Verstappen dijo en Austria que los datos del simulador «lucen bastante terribles».
«Si vas a fondo en la recta de Monza… como 400 o 500 (metros) antes del final de la recta, tienes que bajar la marcha a fondo porque es más rápido. Creo que ese no es el camino a seguir», añadió. el conductor holandés.
«Tenemos que mirar esto seriamente porque quiero decir, 2026 no está tan lejos. Y en este momento, para mí, se ve muy mal por todos los números y lo que ya veo en los datos».
En Silverstone el jueves, Verstappen volvió al tema y se hizo eco de Horner al decir que Red Bull se adelantó a lo previsto.
Sugirió que es posible que otros conductores aún no se den cuenta de un problema.
«Simplemente no estoy seguro de cuántos son realmente conscientes de cómo se ve», dijo.
Red Bull también está planeando un nuevo túnel de viento junto a la fábrica y Horner dijo que los motores de Red Bull llevarán el prefijo DM para garantizar que el difunto fundador del equipo, Dietrich Mateschitz, permanezca en el corazón del automóvil.
