¿Que qué? Los comentarios de Kyle Busch entre declaraciones intrigantes en Talladega

TALLADEGA, Ala. — A una cuarta parte de la temporada, kyle busch es críptico sobre su futuro, kevin harvik plantea preocupaciones sobre cómo se comunica NASCAR, y tyler reddick se enfrenta a preguntas sobre mostrar demasiado deportividad tras perder la carrera del pasado fin de semana cuando hizo un trompo en la ultima vuelta.

Sí, todos se sienten bien cuando quedan 28 carreras de la Copa, incluida la All-Star Race, durante los próximos 29 fines de semana. Prepárese para más frustración y frivolidad en las próximas semanas.

Busch podría haber dicho el sábado en Talladega Superspeedway que las conversaciones continúan con Joe Gibbs Racing. En cambio, el bicampeón de Copa, cuyo equipo busca patrocinador porque M&M’s se ira despues de esta temporadarespondió preguntas sobre su futuro de una manera diferente.

Aquí está su toma y daca con los medios:

¿Tiene algún tipo de calendario para cuando quiere que se decidan sus planes para el próximo año?

Busch: “Ayer”.

¿Te estás poniendo nervioso por eso?

Busch: “No me estoy poniendo nervioso por eso. Si sucede, sucede. Si no lo hace, no lo hace. Adiós.»

Entonces, ¿adiós es una opción?

Busch: “Pregúntale a Joe Gibbs”.

¿Has estado llamando a su puerta por eso?

Busch: «No es mi problema».

Es su problema, ¿verdad?

Busch: “Tengo que venderlo. Si no lo vendes, entonces nada que tener”.

¿Así que todo se trata del patrocinador?

Busch: «Correcto».

Eso tiene que ser frustrante, sin embargo, en este día y edad.

Busch: “Sí. Truck Series es probablemente un 95% de niños con dinero”.

¿Sientes que si no obtienes nada de Gibbs, habrá alguien más por ahí a quien aterrices?

Busch: «Probablemente no».

Se darán cuenta de algo, ¿no?

Busch: “Pregúntale a Joe Gibbs”.

¿Te retirarías en lugar de dejar JGR?

Busch: “¿En serio? … Diría que pierdo mi viaje “.

Entonces, ¿qué significa esto? Busch tiene a la gente dando vueltas sobre su futuro, ya sea un juego que está jugando o un mensaje que está enviando a JGR, o posibles patrocinadores.

Los comentarios de Busch se produjeron una semana después de que Coy Gibbs, vicepresidente y director de operaciones de JGR, dijera en una conferencia de prensa, con Busch a su lado, que «estamos hablando con un par de personas (en términos de patrocinio ), así que estamos entusiasmados con eso, entusiasmados con los protagonistas”.

El mensaje de Harvick el sábado fue claro. Fue a NASCAR. Si bien Harvick ha declarado él no es fanático de la suciedad en Bristol y arruinó la preparación de la pista el fin de semana pasadoHarvick explicó sus sentimientos.

Cuando se le preguntó si la audiencia de 4 millones que reportó Fox para el evento de Bristol hizo que las carreras en Semana Santa valieran la pena, Harvick dijo: “Creo que es casi lo mismo que en Richmond (3,95 millones). Creo que estuvo en línea con el resto de las carreras. Creo que podrías haber puesto cualquier carrera en Semana Santa y probablemente haber tenido éxito.

“No me importa correr en Semana Santa si es beneficioso y exitoso. … Lo que no me gusta de la carrera de tierra es la desorganización de no conocer las reglas. Nos dijeron que iba a haber bandera amarilla en la vuelta 10 por lodo y dimos 12 o 13 (vueltas) y nuestro motor casi no iba porque estaba tapado y todo el aire sale por la parrilla. El motor era de 340 grados. Arruina la primera parte de toda la carrera porque no sucedió como nos dijeron que iba a suceder”.

En la información proporcionada a los medios de comunicación antes de la carrera, no se mencionó una amonestación de competencia.

Harvick planteó preguntas sobre ser informado sobre otros cambios, incluida la eliminación de los bordillos en las vías del Circuito de las Américas. También expresó su frustración porque NASCAR no consideró quitar el parabrisas de Bristol hasta poco antes del evento en una prueba de un solo auto. Para entonces, ya era demasiado tarde para correr sin parabrisas.

“Ya sea por eso o por la falta de (bordillos) y no saber sobre ellos en COTA, el segundo lugar va antes que el primer lugar en la zona de reinicio, esas son las cosas que me frustran. No se trata de dónde corremos, cuándo corremos, ese tipo de cosas. Quiero hacer cosas que sean beneficiosas.

“Es la inconsistencia desde todo ese punto de vista. Si hubiera seguido lloviendo (después de la etapa 2 en Bristol) y no hubiéramos sabido quién ganó la carrera, habría sido histeria colectiva.

“Si no podemos correr la carrera correctamente y conocer todas las reglas y no comenzar a trabajar para eliminar ventanas y otras cosas 10 días antes de la carrera, elaborar un plan adecuado y ser proactivos, entonces no necesitamos hazlo.

Se le preguntó a Harvick si había expresado tales preocupaciones.

“¿Qué semana? No puedo hacerlo todas las semanas”, dijo. “Sucedió que en el otoño de esa semana hubo muchas cosas que simplemente no salieron bien. No es que no corrimos allí el año pasado.

“Tiene que ir más suave por la forma en que se ejecuta todo. Esas son las cosas que me frustran. Soy muy organizada y muy al grano. Es correcto o incorrecto. Hubo muchas cosas que no fueron consistentes y correctas, y tenemos que entender nuestras propias reglas”.

Algunas reglas son menos directas, como descubrió Tyler Reddick. Aplaudido por algunos por su deportividad después de la carrera, no todos parecían aprobar que Reddick no estuviera más molesto con Briscoe por su incidente en la última vuelta.

Briscoe intentó pasar a Reddick en la última vuelta. Briscoe no pudo hacerlo y su auto se desvió y golpeó el auto de Reddick. Ambos giraron, permitiendo Busch, que corría tercero, pasó a ambos para ganar.

Después de la carrera, Briscoe fue a Reddick a disculparse. Reddick asumió gran parte de la culpa por no hacer lo suficiente para mantener a Briscoe más atrás. Se dieron la mano.

«Ciertamente, hay personas con las que trabajo que han estado haciendo esto mucho más tiempo que yo en el nivel de la Copa que no han ganado», dijo Reddick el sábado. “El camino de cada uno sobre cómo llegaron aquí y cuál es su historia, todos somos un poco diferentes. Supongo que puedo entender por qué estaban más frustrados que yo. … Cuando regresas y lo miras, todavía duele. En el momento en que salí del auto, no estaba entusiasmado, con ganas de pelear con alguien. Yo no estaba en esa mentalidad”.

Para aquellos que querían que Reddick peleara con Briscoe o estuviera más molesto, dijo: “Solo porque no perdí la cabeza, no significa que estoy bien con lo que pasó. Todavía apestaba. Todavía no estaba bien con eso. Entiendo que no fue intencional. En mi opinión, no siento que haya entrado allí y haya intentado destrozarme a propósito. Creo que es bastante obvio que trató de hacer lo contrario una vez que se dio cuenta de que no iba a funcionar”.