Daytona Beach, Florida. Denny Hamlin pensó que estaba en el lugar correcto en la última vuelta de Daytona 500 del domingo. Cole Custer vio una oportunidad. William Byron recogió la bandera a cuadros.
Byron pasó de séptimo a primera en la retroceso cuando se deslizó por los autos que se estrelló para ganar el Daytona 500 por segundo año consecutivo.
El contacto entre Custer y Hamlin activó el incidente que cambió el resultado de la carrera.
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Daytona Beach, Florida. – Un vistazo a los ganadores y perdedores del Daytona 500 del domingo por la noche.
«Al final del día, solo estás empujando y empujando y redactando a la reducción lo más fuerte que puedes para ganar el Daytona 500», dijo Custer después de terminar el 21.
«… Ojalá hubiera esperado un par de esquinas más (para ir a la cabeza), pero tuve una carrera tan grande de (Chase Briscoe) que decidí tomarlo en la racha trasera. Solo necesito mirar la repetición más cerca para ver si me recorté demasiado o si me golpeé en la parte trasera izquierda un poco o lo que fuera. Algo era demasiado «.
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«He hablado absolutamente con Tom al respecto porque quiero que haga el proyecto, y queremos ser parte de él si sucediera».
Hamlin dijo que cronometró una carrera para hacer un pase Austin Cindric para el liderazgo fuera de la curva 2, poniendo a Hamlin en posición, al menos por un momento, para ganar su cuarto Daytona 500.
«Lo tenía en un lugar vulnerable donde no iba a poder bloquear», dijo Hamlin sobre Cindric. «Pensé mucho: ‘Ok, la carrera viene del lado alto, déjame subir y controlar esto'».
Custer siguió a Hamlin y luego se lanzó al carril superior después de un empuje de Briscoe.
«(Custer) vendría con una carrera tan grande», dijo Hamlin, quien ocupó el puesto 24. «… iba a ser bueno para uno de nosotros, pero terminó tampoco para tampoco».
Joey Logano defendió su movimiento y dijo que un bloque tardío de Ricky Stenhouse Jr. trigó el incidente.
Hamlin dijo que le ofreció algunos consejos a Custer después de la carrera.
«Acabo de decirle que, por la experiencia que he tenido en estas carreras, debes salir (girar) 4, luego puedes girar a la izquierda, hacer lo que tengas que hacer, hacer contacto», dijo Hamlin. “Es solo que pensé un poco demasiado temprano, pero no todos lo harán como lo haría. No quiere decir que supiera la forma correcta «.
Custer, en el debut del equipo de Factory Haas, dijo que se alejaría de la carrera con «positivos y negativos».
«Tienes una oportunidad en el Daytona 500, así que definitivamente eres agridulce al respecto», dijo. «Esa es la carrera más grande de tu vida y tuviste una oportunidad y no ganaste. Al final del día, nuevo equipo, nuevas personas y cuánto tenían que trabajar en este automóvil y aún así tener una oportunidad en la victoria, así que creo que también hay algunos aspectos positivos «.
William Byron gana el segundo Daytona 500 consecutivo
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Byron dijo el lunes después de ver las repeticiones de la última vuelta, tuvo una mejor idea de cómo logró.
«Cuando tuve la oportunidad de verlo, tenía mucho más sentido en mi cabeza de tipo de lo que sucedió y luego ver la cámara en el automóvil», dijo. «… Hice el movimiento para ir al tercer carril y solo esperar que saliera de (girar) 4 y ver el choque y estar justo en la pared y superarlo fue un buen momento seguro. «
Después de despejar el accidente, Byron mantuvo la velocidad para vencer a Tyler Reddick por la victoria. NASCAR no lanzó la precaución hasta después de que Byron cruzó la línea de meta. Con el accidente en el equipo trasero y de emergencia cercano, NASCAR permitió que la carrera terminara bajo verde, sabiendo que los autos disminuirían después de cruzar la línea de meta.
«Honestamente, creo que si hubiera revisado (antes del final), creo que Reddick me habría contactado y probablemente me ha pasado», dijo Byron.
