Hubo más de 5700 informes de ira aérea en aerolíneas estadounidenses en 2021 en comparación con un año típico de alrededor de 100 a 150 casos.
El aumento de pasajeros problemáticos está causando dolores de cabeza a los transportistas, pasajeros y empleados de las aerolíneas.
«Desafortunadamente, he podido ver dos de estos en persona y es muy desconcertante. Cuando alguien se asusta en un avión, no hay un 911 para llamar, nadie viene en su ayuda, da miedo», dijo Andrew Thomas, profesor asociado de marketing y negocios internacionales en la Universidad de Akron.
Uno de los mayores puntos críticos es el cumplimiento de las mascarillas. A principios del año pasado, la Administración de Seguridad del Transporte ordenó a los viajeros que usaban el transporte público, incluidos aviones, trenes y autobuses, que usaran una mascarilla. Para diciembre, la FAA había registrado más de 4100 incidentes relacionados con máscaras.
El alcohol es otro factor, han dicho los sindicatos de asistentes de vuelo. En mayo, Southwest Airlines suspendió la venta de alcohol en sus vuelos hasta al menos enero de 2022 después de que uno de sus asistentes de vuelo fuera agredido. American Airlines ha tomado medidas similares en su cabina principal.
«Ha sido muy, muy difícil para los asistentes de vuelo. Este ha sido el momento más problemático y estresante en el curso de mi carrera y creo que realmente en el curso de toda la aviación», dijo Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Asistentes de vuelo, que representa a alrededor de 50 000 asistentes de vuelo en más de una docena de aerolíneas, incluidas United, Spirit y Frontier.
En un intento por frenar la ola de incidentes violentos con pasajeros, la FAA lanzó una política de tolerancia cero. La agencia puede proponer multas de hasta $37,000 por infracción para los pasajeros que se comportan de manera indisciplinada.
Entonces, ¿qué impacto tiene el aumento del comportamiento caótico y, a veces, violento a bordo de los aviones en los transportistas y las tripulaciones de vuelo de la nación?
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