Solo mire cómo la decisión de Sebastian Vettel de retirarse antes de las vacaciones de verano de la F1 desencadenó una cadena de eventos que terminó con Fernando Alonso en Aston Martin, Pierre Gasly en Alpine y Nyck de Vries en AlphaTauri (y eso es ignorar las travesuras de Oscar Piastri a McLaren) .
Lo que es mucho más raro es que este tipo de tiovivo loco involucre a los directores de los equipos de Fórmula 1 en la medida en que lo ha hecho esta semana.
Si bien el movimiento de los altos mandos no es raro en la F1, como demostró el cambio de Otmar Szafnauer de Aston Martin a Alpine el invierno pasado, el hecho de que cuatro equipos vayan a tener nuevos jefes de equipo la próxima temporada es bastante extremo.
De hecho, es difícil recordar un día tan loco como este, en el que Ferrari confirmando un nuevo director de equipo en Fred Vasseur se vio ensombrecido por el impacto de McLaren perdiendo a Andreas Seidl y promoviendo a Andrea Stella para reemplazarlo.
Si bien los cambios de esta semana en Ferrari, Alfa Romeo, McLaren y Williams son consecuencia de circunstancias ligeramente diferentes, hay un tema común que los une: en la era del tope de costos de la F1, la responsabilidad recae en el jefe del equipo como nunca antes.
Hubo un tiempo, incluso tan reciente como hace unos años, en que uno de los roles clave de los directores de equipo era acudir a la junta directiva de la empresa, o al fabricante de automóviles matriz, y tratar de obtener los fondos necesarios para realizar el trabajo adecuado. .
Y, si el deseo era ascender en la parrilla, dar la vuelta a un posible declive o abordar un concepto de automóvil incorrecto, entonces la mejor manera de solucionar las cosas era pedir que se escribiera otro cheque para que un equipo pudiera gastar su dinero. camino a un mejor desempeño.
Conferencia de prensa Frederic Vasseur, director del equipo, Alfa Romeo Racing
Foto por: Glenn Dunbar / Imágenes de automovilismo
Esos días se han ido ahora sin embargo. Con el límite presupuestario establecido, la F1 ya no es una competencia de gastos donde los errores pueden cubrirse con dinero extra.
En cambio, lo que importa ahora es ser eficiente, ser disciplinado, tener un plan adecuado y, sobre todo, ser inteligente.
Los presupuestos finitos, que son iguales en toda la cuadrícula, significan que ya no hay medios para esconderse detrás de la excusa de que a los rivales solo les va mejor porque tienen presupuestos más grandes.
Todo el mundo tiene ahora lo mismo. Así que arrójalo, y es solo tu culpa.
En la F1 contemporánea, los directores de equipo tienen más responsabilidad que nunca sobre si se han logrado o no las ambiciones encaminadas.
En el caso de Jost Capito, Williams no había logrado el progreso que el propietario Dorilton Capital había anticipado bajo la era de las nuevas reglas de la F1, por lo que se tomó la decisión de no continuar con él y su firma tecnológica FX Demaison.
Para Mattia Binotto, su renuncia se produjo después de que el presidente de Ferrari, John Elkann, y el director ejecutivo, Benedetto Vigna, perdieran la fe en él porque creían que Maranello no había entregado todo lo que debería haber sido capaz de hacer durante la campaña de 2022.
La tendencia de Ferrari de optar por Vasseur, y de Sauber de atraer a Seidl como su nuevo CEO, es optar por figuras de alta dirección que entiendan bien qué es lo que más se necesita con esta mentalidad de límite de costos.
El rendimiento en estos días no proviene de traer una actualización del alerón delantero en cada carrera, porque el dinero simplemente no está bajo el techo ajustado del presupuesto para permitir que eso suceda.
En cambio, el progreso se trata de hacerlo mejor en áreas donde las ganancias efectivamente deben ser gratuitas.
Necesita saber dónde deben enfocarse mejor los niveles de personal y los nombramientos para que cada miembro de la organización obtenga el máximo rendimiento de su inversión.
Andrea Stella, director del equipo F1 McLaren, Zak Brown, director ejecutivo, McLaren Racing
Foto por: McLaren
Debe comprender completamente la regla y las exenciones para garantizar que cualquier gasto esté 100% destinado a impulsar el rendimiento del automóvil y no se desperdicie.
Debes asegurarte de tener lo mejor de todo en todos los niveles, desde el diseñador que crea conceptos de automóviles en una pantalla de computadora hasta el equipo de boxes que cambia las ruedas en el GP el domingo.
En cada paso del camino, cada individuo debe hacer su parte, porque ya no hay redundancia en el sistema para encubrir las debilidades.
Es por eso que los jefes de equipo también deben ser motivadores y ayudar a impulsar a sus tropas. Deben asegurarse de que su fuerza laboral crea totalmente en lo que están haciendo y en el viaje que emprenden.
La clave ahora también es el momento de las actualizaciones para encontrar el lugar Goldilocks. No desea pasar demasiado tiempo con sus actualizaciones a principios de la temporada para luego dejarlo sin nada más tarde cuando se agote el dinero.
Del mismo modo, entre demasiado frío y deje los desarrollos para la última etapa de la temporada y corre el riesgo de quedarse atrás.
En cambio, necesitas hacer las cosas bien.
Todos estos elementos son algo que solo un director de equipo astuto y experimentado, que conoce el sistema y lo ha vivido y respirado, puede esperar que lo entienda de inmediato.
Andreas Seidl, Team Principal, McLaren, en la conferencia de prensa de los directores de equipo
Foto por: Piscina de la FIA
Probablemente no sea una coincidencia que, a fines del año pasado, McLaren bajo la dirección de Seidl abrió una campaña de reclutamiento porque sabía que había áreas de gasto en las que podía mejorar ahora que sabía cómo funcionaban mejor las cosas bajo el límite de costos.
Como dijo Seidl en el GP de Abu Dhabi: «Es por eso que hemos trabajado mucho, también junto con el departamento financiero, sabiendo que también estamos trabajando en un entorno de límite de costos, para encontrar sinergias y eficiencias dentro del actual forma en que hacemos F1.
“Eso nos ha permitido comenzar ahora, hace casi dos meses, una campaña bastante importante de contratación de más ingenieros para simplemente tener más personas disponibles, para poder, en el futuro, hacer más cosas en paralelo.
Es este cambio de enfoque impuesto por el límite de costos, la necesidad de manos experimentadas, firmes e inteligentes que puedan cumplir, lo que ha puesto a los directores de equipo bajo el foco de atención como nunca antes.
Tal influencia añadida trae consigo una responsabilidad extra, lo que significa gloria extra cuando las cosas van bien, pero significa que ahora estás justo en la línea de fuego cuando no van bien.
