LOS IMPORTADORES PARALELOS TEMEN QUEDARSE ATRÁS
Por el lado de la oferta, a los importadores paralelos les preocupa que se estén quedando atrás en el camino hacia la electrificación del país.
Estos vendedores de automóviles de terceros dijeron que están limitados en cuanto a los vehículos eléctricos que pueden poner en la carretera, en comparación con los concesionarios autorizados.
Esto se debe en parte a cómo se calcula el impuesto de circulación, que está vinculado a la potencia nominal del EV.
“También estamos encontrando algunos problemas con la homologación o el registro de vehículos eléctricos”, dijo el Sr. Galvin Khong, director de desarrollo comercial de Vin’s Automotive Group.
“Entonces, para ciertos modelos como el Mercedes EQB, nos enfrentamos a algunos problemas con LTA para que estos autos estén listos para la carretera”.
Actualmente, los modelos EV con motores eléctricos duales requieren la documentación adecuada de los fabricantes para confirmar su potencia nominal.
Esto hace que sea más difícil para los importadores paralelos registrar estos automóviles para uso en carretera.
A diferencia de los concesionarios autorizados, no tienen contacto directo con los fabricantes de automóviles.
La Sra. April Koh, gerente general de Cars & Stars, dijo: «Las opciones de EV son bastante limitadas para los importadores paralelos como nosotros, y esperamos un mejor apoyo en términos de claridad en las reglas de importación».
Las dudas de los consumidores sobre la adopción de EV también están afectando más a los importadores paralelos, incluso si sus precios son generalmente más competitivos.
Debido a la tecnología relativamente nueva, muchos clientes prefieren comprar a distribuidores autorizados y están dispuestos a pagar un poco más por la garantía y el soporte que ofrecen, dijeron los importadores paralelos.
