Mercedes W13 detalle trasero con sensores
Foto por: Jorge Piola
Un primer plano del rastrillo de la sonda Kiel instalado en la parte trasera del Mercedes W13, que notará que tiene la forma de la cerca para que no afecte demasiado la carga aerodinámica que se produce. Las sondas Kiel también están orientadas en la dirección del flujo.
refrigeración mercedes w13
Foto por: Jorge Piola
A medida que el mecánico de Mercedes coloca un enfriador en el pontón, también tenemos una buena vista del borde exterior del W13, que se modificó como parte de la introducción de piezas nuevas por parte del equipo en la segunda prueba.
Mercedes W13 detalle
Foto por: Jorge Piola
Mercedes cortó la traca interna en sus túneles subterráneos (flecha).
Refrigeración Red Bull Racing RB18
Foto por: Jorge Piola
Un primer plano de las rejillas de refrigeración del Red Bull RB18, con un panel añadido en la sección delantera para reducir la cantidad de refrigeración.
Detalle lateral del Williams FW44
Foto por: Imágenes de automovilismo
La entrada a los túneles subterráneos del Williams FW44 con las tracas internas que sobresalen por encima del borde de ataque del piso, mientras que la traca del borde exterior es más baja que algunas de las otras que vemos desplegadas por los rivales.
Guardabarros delanteros para el Alpine A522
Foto por: Imágenes de automovilismo
Diferentes especificaciones de alerón delantero que se ofrecen a Alpine, con la principal diferencia en la aplicación del flap Gurney en el borde de fuga del flap superior, con solo una sección corta en el alerón inferior, mientras que el superior tiene un Gurney casi completo. en la sección ajustable.
Detalle de la suspensión delantera del Williams FW44
Foto por: Imágenes de automovilismo
Una cámara adicional montada en la cápsula de la cámara en la parte delantera del Williams que se puede modificar para observar diferentes partes del alerón delantero.
Detalle del freno delantero Williams FW44
Foto por: Imágenes de automovilismo
El conducto del freno delantero Williams FW44 y el conjunto del deflector de estela de la rueda que tiene algunas pegatinas térmicas montadas en el tambor para controlar las temperaturas.
Nicolás Latifi, Williams FW44
Foto por: Imágenes de automovilismo
La salida en la esquina exterior superior de los pontones del Williams FW44 está cerrada, mientras que algunas de las branquias en el panel de enfriamiento de la cubierta del motor también están tapadas.
Alerón trasero Red Bull Racing RB18
Foto por: Jorge Piola
El alerón trasero del Red Bull RB18, los puntos blancos dispersos alrededor de la aleta superior y el plano principal se utilizan como puntos de referencia para la flexión si se monitorean desde las cámaras orientadas hacia atrás.
Mercedes W13 viento trasero y detalle del difusor
Foto por: Jorge Piola
Flo-viz pintó todo el alerón del Mercedes W13 mientras el equipo busca obtener una confirmación visual de su rendimiento.
Detalle lateral del Red Bull Racing RB18
Foto por: Jorge Piola
Los pontones más esculpidos y retractilados presentados por Red Bull durante el último día de pruebas en Bahrein.
Detalle del difusor Ferrari F1-75
Foto por: Imágenes de automovilismo
Una mirada a la parte trasera del Ferrari F1-75, incluido el alerón y el difusor, pero también observe la aleta del conducto de freno con muescas, con equipos que pueden tener cierta influencia en el diseño de esta sección inferior.
Detalle del freno delantero AlphaTauri AT03
Foto por: Imágenes de automovilismo
Un primer plano del deflector de freno inferior en el AlphaTauri AT03.
Alerón delantero Red Bull Racing RB18
Foto por: Jorge Piola
Red Bull aplicó pintura flo-viz en la parte central del alerón delantero para esta carrera.
Detalle del alerón delantero del Mercedes W13
Foto por: Jorge Piola
El alerón delantero del Mercedes W13 con los flaps superiores en un alto ángulo de ataque.
Detalle lateral del Red Bull Racing RB18
Foto por: Jorge Piola
Esa pintura flo-viz se abrió paso por el auto, como era de esperar, durante la carrera.
Fernando Alonso, Alpino A522
Foto por: Imágenes de automovilismo
Una toma trasera del Alpine A522 que muestra el alerón, el difusor y las aletas del conducto del freno trasero. Sin embargo, también tenga en cuenta la gran cantidad de salidas de enfriamiento en el automóvil, incluidas las branquias laterales y de la cubierta del motor, el cañón de salida de enfriamiento trasero y la salida con persianas en la columna de la cubierta del motor.
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18
Foto por: Imágenes de automovilismo
Vista general de la nueva disposición del pontón y del piso en el Red Bull RB18, con su carrocería ahora aún más retractilada.
Carlos Sainz hijo, Ferrari F1-75
Foto por: Imágenes de automovilismo
Interesante descripción general del Ferrari F1-75 que muestra cómo puede hacer que parte del piso entre en contacto cercano con la superficie de la pista a través de una combinación de recorrido de suspensión y flexión del piso.
Pierre Gasly, Alpha Tauri AT03
Foto por: Imágenes de automovilismo
A modo de comparación, echaremos un vistazo al AlphaTauri AT03, que tiene una sección más larga de piso continuo en su borde.
Lando Norris, McLaren MCL36
Foto por: Imágenes de automovilismo
Tenga en cuenta la relación entre el borde del piso y la superficie de la pista en McLaren, que tiene un diseño similar en el borde del piso al de Ferrari, aunque introdujo una nueva sección en el segundo día de la prueba con tracas añadidas en el desplazamiento. sección en el medio del piso.
Paseo de lanza, Aston Martin AMR22
Foto por: Imágenes de automovilismo
El borde del piso en el Aston Martin AMR22 también se encuentra cerca de la pista por delante del neumático trasero.
Nicolás Latifi, Williams FW44
Foto por: Imágenes de automovilismo
El Williams FW44 parece haber sido capaz de acercar el borde de la sección trasera del piso al suelo desde el primer momento.
Volante del Red Bull Racing RB18
Foto por: Imágenes de automovilismo
Una mirada al diseño del volante del Red Bull RB18, con los diversos botones, rotativos e interruptores que controlan las diversas configuraciones de la unidad de potencia y el chasis que el conductor puede modificar.
Mecánicos trabajando en el Red Bull Racing RB18
Foto por: Imágenes de automovilismo
Un mecánico hace algunos cambios en el Red Bull y nos da un vistazo a la disposición del enfriador del sillín sobre la unidad de potencia mientras las cubiertas están quitadas.
Detalle del freno delantero del Ferrari F1-75
Foto por: Imágenes de automovilismo
Un primer plano de la guía del conducto del freno delantero, los carenados de entrada y suspensión en el Ferrari F1-75.
Guardabarros delanteros para el Alpine A522
Foto por: Imágenes de automovilismo
Vista inferior del alerón delantero del Alpine A522: las especificaciones de 2022 de los alerones delanteros son mucho más limpias, sin las rayas que estamos acostumbrados a ver debajo para ayudar a guiar el flujo de aire.
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18
Foto por: Imágenes de automovilismo
Flo-viz pintó los elementos de la suspensión delantera mientras el equipo busca una confirmación visual de que están funcionando según lo previsto.
Detalle freno trasero Ferrari F1-75
Foto por: Imágenes de automovilismo
Disposición del freno trasero en el Ferrari F1-75 sin el tambor adjunto, tenga en cuenta la tubería que lleva aire frío a la pinza.
Detalle de la suspensión trasera del Red Bull Racing RB18
Foto por: Imágenes de automovilismo
Una excelente vista de los elementos internos de la suspensión trasera del Red Bull RB18.
Red Bull Racing RB18 trasera
Foto por: Jorge Piola
Pintura Flo-viz en los carenados y el piso de la suspensión trasera del Red Bull RB18 mientras el equipo revisa para asegurarse de que siguen funcionando como se espera desde el punto de vista aerodinámico.
