Prueba de F1 de Bahrein 2022: Ocon lidera interrumpido la segunda mañana

Bajo un fuerte sol pero con fuertes vientos durante toda la sesión, Lando Norris marcó el tiempo de referencia inicial del primer lugar cuando la carrera comenzó a las 10 a.m. hora local, el británico continuó detrás del volante por segundo día en McLaren mientras su compañero de equipo Daniel Ricciardo continúa sintiéndose mal. .

El 1:38.593 de Norris pronto fue superado por el 1:36.472 de Ocon, el Alpine, con su librea rosa alternativa para la acción del viernes, equipado con neumáticos C3 medianos.

Después de retroceder y enfriar sus neumáticos, Ocon optó por un segundo volante poco tiempo después, pero no mejoró a pesar de marcar lo que entonces eran los tiempos más rápidos en el primer y tercer sector.

Charles Leclerc se hizo cargo de Ferrari en la cima de los tiempos cuando la primera de las cuatro horas de la sesión llegaba a su fin, ya que fue el más rápido con un tiempo de 1:34.366 también en los C3.

Media hora más tarde, Ocon, ahora con el neumático de compuesto blando C4, volvió a tomar la delantera con un tiempo de 1:34,276 s, el tiempo más rápido hasta el final de la sesión.

Leclerc se mantuvo segundo para Ferrari, con el campeón mundial Max Verstappen tercero para Red Bull por delante de Sebastian Vettel de Aston Martin.

El mejor tiempo de Norris terminó siendo 1:36.354 con los prototipos de neumáticos C2 que Pirelli está probando en este evento, que cuentan con un flanco en blanco.

Eso lo dejó quinto en la clasificación por delante de Yuki Tsunoda de AlphaTauri, quien en un momento al principio de la segunda mitad de la sesión usó DRS para acercarse y pasar a Verstappen mientras corrían por la recta principal.

Valtteri Bottas fue séptimo para Alfa Romeo por delante del piloto de Haas, Mick Schumacher, quien hizo su primera aparición en la prueba en el VF-22 una hora después de iniciada la sesión.

George Russell comenzó el día de Mercedes corriendo un gran rastrillo de medición aerodinámica justo en frente de las ruedas traseras en el W13 y luego registró lo que sería el noveno tiempo más rápido de la sesión, también en el prototipo de caucho.

El momento más dramático de la acción de la mañana fue el de Latifi, quien también reforzó los tiempos con una vuelta establecida en el prototipo C2 que fue 5,5 segundos más lenta que el mejor tiempo de Ocon.

Acercándose a la mitad del camino, el auto de Latifi sufrió un problema de frenado al final de la recta principal y negoció la primera curva, lo que resultó en que sus dos frenos traseros se incendiaran mientras continuaba dando la vuelta.

En las curvas 9/10, doble a la izquierda que conduce a la recta trasera, los frenos escupían llamas ferozmente y, a medida que continuaban ardiendo, derritieron la suspensión trasera izquierda del Williams cuando Latifi atravesó la curva 12 a la derecha y el final del segundo sector. .

Giró hacia atrás en la escorrentía y salió de allí con las banderas rojas ondeando, con el disco de freno trasero izquierdo explotando cuando un oficial de pista de Sakhir roció el FW44 con extintor de incendios.

Una vez que el fuego se apagó, se produjo una parada de casi cuarenta minutos antes de que el Williams fuera llevado de vuelta a boxes, donde permaneció durante el resto de la sesión mientras el equipo investigaba la causa del problema de los frenos.

La carrera de Vettel también se vio restringida por un problema que ocurrió unos minutos después de la última hora cuando se salió de la pista a la salida de la curva 4 a la derecha, subiendo por una vía de escape que formaba el comienzo del circuito exterior utilizado para la carrera. El Gran Premio de Sakhir de 2020 y la configuración de pista extendida utilizada para la carrera de Bahréin de 2010.

El Aston parecía haber tenido problemas para salir de boxes después de que Vettel había completado una salida de práctica, con su parte trasera moviéndose y el AMR22 no acelerando mientras bajaba por la salida de boxes, desde donde Vettel cortó las primeras curvas antes de rodar por la corta recta que sigue antes de arrancar y detenerse.

Como estaba completamente fuera del circuito, la sesión no se detuvo mientras se enviaban mecánicos de Aston para ayudar a recuperar el coche.

Después de que lo trajeron de regreso a boxes, Aston pudo sacar a Vettel con 15 minutos restantes de la sesión, aunque la acción terminó inmediatamente con una bandera roja que precedió a una verificación de los sistemas de control de carrera de la FIA.

Después de que todos los autos regresaron a boxes, la pista se puso en marcha nuevamente después de unos minutos, pero solo para que una práctica simulada de reinicio de pie, que solo contó con Vettel, Bottas y Leclerc, pudiera tener lugar en la recta de boxes.

Verstappen y Russell fueron liberados demasiado tarde para unirse, ya que la salida del pitlane estaba cerrada como lo estaría durante una carrera y se vieron obligados a esperar varios minutos antes de que los oficiales ‘abortaran’ el ‘inicio’.

Mientras Vettel, Bottas y Leclerc giraban lentamente alrededor de nuevo, luego se unieron a Verstappen y Russell cuando se abrió el pitlane, Bottas salió en la segunda vuelta fuera de la horquilla de la curva 8 y las banderas rojas volaron nuevamente, lo que terminó la sesión unos minutos antes.