PRESENTACIÓN DEL RANKING INTERNACIONAL DE KARTING, UN SISTEMA COMPUTARIZADO DE SEGUIMIENTO DE RESULTADOS
En octubre pasado, el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA aprobó la introducción del Ranking Internacional de Karting a partir de 2023.
El IKR es un sistema de clasificación computarizado abierto a todos los conductores que tengan una licencia emitida por una Autoridad Deportiva Nacional reconocida por la FIA y que participen en un evento de karting de competencia. Los resultados del IKR producen una clasificación general de los pilotos, así como subclasificaciones basadas en un modelo similar al ranking ATP de tenis. Su propósito es promover la estandarización de las carreras de karts en todo el mundo.
Esta clasificación dará una visión general del rendimiento de un piloto independientemente de la categoría en la que compita, siempre y cuando utilice equipos homologados o reconocidos por la CIK-FIA. Es una oportunidad adicional para premiar a los conductores a través de una clasificación general y otorgarles menciones especiales o un título honorífico de «conductor del año», por ejemplo. El sistema implantado habilitará múltiples posibilidades de clasificación según distintos criterios (grupo de edad, nacionalidad, tipo de evento, etc.), que se irá haciendo más interesante con el tiempo.
El IKR es un marcador importante en la temporada de un piloto. Más allá de su desempeño intrínseco durante un evento, permitirá analizar su progreso y su consistencia durante la temporada de carreras. Podría destacar a los pilotos que consiguen muy buenos resultados en grandes eventos distintos a los exclusivamente de FIA Karting.
LA IMPLEMENTACIÓN DEL IKR CUMPLE VARIOS OBJETIVOS
– Federar, regular y normalizar la práctica del karting de competición teniendo en cuenta a todos los participantes que utilicen material de karting de competición homologado o reconocido.
– Racionalizar las actividades de carrera (teniendo en cuenta los ocho mejores resultados/piloto/temporada).
– Destacar a los pilotos más meritorios según el número de puntos en relación al número de carreras en las que han participado.
– Controlar el nivel de experiencia de un conductor para la seguridad de todos. Dependiendo de la cantidad de puntos, la CIK-FIA puede determinar si un conductor tiene el nivel de experiencia suficiente para pasar al siguiente nivel o no (por ejemplo, Mini > OK-J International).
– Limitación de competiciones no reconocidas
CÁLCULO DE PUNTOS
Los puntos se calculan automáticamente a partir de una regla logarítmica. La clasificación tiene en cuenta el tipo de prueba a través de diferentes grados, la posición del piloto o del equipo (resistencia) en la clasificación final de la prueba, así como el número de pilotos inscritos en la categoría. Se utilizan dos coeficientes de ponderación en el cálculo según el equipo utilizado y el formato del evento.
GRADOS DEL EVENTO
La escala de puntos que enumera los eventos disminuye desde la parte superior. Los Campeonatos del Mundo de Karting de la FIA se otorgan naturalmente con el máximo de puntos. Además, las series nacionales regidas por la normativa de la Autoridad Deportiva Nacional también podrán ser tenidas en cuenta con un baremo de puntuación inferior.
COEFICIENTES DE PONDERACIÓN
El primer coeficiente de ponderación está vinculado al tipo de equipo utilizado, enumerado en tres categorías.
CATEGORÍA 1
Todos los karts correspondientes a los Grupos 1 y 2 del reglamento técnico CIK-FIA (KZ, KZ2, OK, OK-N, OK-J) equipados con neumáticos homologados CIK-FIA se benefician de un coeficiente de 0,50.
CATEGORÍA 2
Todos los chasis del Grupo 2 de la homologación CIK-FIA equipados con motores reconocidos por la CIK-FIA (Rotax Max, X30, …) y neumáticos homologados CIK-FIA se benefician de un coeficiente de 0,45.
CATEGORÍA 3
Todos los karts correspondientes al Grupo 3 de la homologación CIK-FIA (Mini) y equipados con neumáticos homologados CIK-FIA se benefician de un coeficiente de 0,50.
EL SEGUNDO COEFICIENTE ESTÁ VINCULADO AL FORMATO DEL EVENTO
Considerados como más equitativos, los eventos organizados según el concepto «llegar y conducir» y que ofrecen a los participantes equipos completos sorteados al azar, se benefician de un coeficiente de 0,50. Las pruebas clásicas de sprint tienen un coeficiente de 0,45 y resistencias de 0,40.
El IKR se actualizará semanalmente todos los miércoles a las 18:00 CET.
Encuentre la lista de eventos tomados en cuenta en el IKR visitando el página dedicada.
