Mientras NASCAR se dirige a Chicago este fin de semana para competir en las calles de la ciudad, aquí hay un vistazo a algunas cosas que serán diferentes para la carrera Xfinity del sábado (5 p. m. ET en EE. UU.) y la carrera de la Copa del domingo (5:30 p. m. ET, NBC y Peacock) .
zona de reinicio
Este es uno de los mayores cambios para el fin de semana.
En un esfuerzo por evitar que el campo se amontone cuando ingrese a la Curva 1 (una curva de 90 grados a la izquierda), la zona de reinicio no estará en la recta frontal.
La zona de reinicio será antes de la curva 12. Esa es la curva final (una esquina a mano derecha) antes de la recta delantera. La esperanza es que al comenzar el campo allí y luego hacer que los autos pasen por una esquina de 90 grados, se dispersen un poco al ingresar a la curva 1.
Este concepto se utilizó a principios de este año en Portland para la carrera Xfinity. La zona de reanudación estaba en la última curva. Se hizo allí porque la recta larga y ancha de la pista se convierte en un giro cerrado a la derecha. Permitió que el campo se extendiera un poco antes de entrar en esa esquina.
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Aún así, no impidió que los tres primeros autos hicieran contacto en el reinicio final y se salieran de su curso cuando entraron en esa primera curva. Eso permitió a Cole Custer, que corría cuarto, tomar la delantera y continuar y ganar en Portland.
Otro cambio para el inicio de la carrera y los reinicios en Chicago es dónde los conductores pueden cambiar de carril. Por lo general, los conductores no pueden cambiar de carril al inicio o reiniciar hasta que cruzan la línea de inicio/llegada.
Ese no será el caso este fin de semana.
NASCAR tendrá una línea blanca pintada a lo largo de la pista que corresponde a la entrada de la calle de pits. Estará en la recta delantera justo después de la salida de la curva 12. Los conductores pueden cambiar de carril allí en lugar de tener que ir más abajo en la recta delantera antes de hacerlo.
Puestos de boxes
Los boxes para cada automóvil tendrán 28 pies de largo y 16 pies y 9 pulgadas de ancho. Eso es comparable a un puesto en boxes que se encuentra en Martinsville. Hay otras pistas que son más pequeñas, por lo que hay espacio para que operen los autos y los equipos.
Elige lugar
Los conductores elegirán su carril para reiniciar en la curva 9.
Ubicaciones de observadores
Habrá tres lugares de observación designados a lo largo del curso.
Los principales observadores estarán cerca de la curva 1 en las suites. Eso les permitirá llamar a la recta delantera en South Columbus Drive, curva 1 (East Balbo Drive) y hacia la curva 2. Esos observadores también podrán ver los autos cuando salgan de la curva 5 y se acerquen a ellos por South Columbus Drive para Gire 6 (un giro a la izquierda en East Balbo Drive.
Una segunda ubicación tendrá observadores encima de un autobús de dos pisos afuera cerca de la curva 4. Deberían poder recoger los autos desde la salida de la curva 2 y bajar por DuSable Lake Shore Drive.
La tercera ubicación del observador es un balcón en el noveno piso del Symphony Center, que está ubicado en South Michigan Avenue, cerca de la curva 11.
Los observadores allí deberían poder ver los automóviles que se acercan a la curva 7 y pasan por las curvas 8, 9 (donde estará el lugar elegido) y 10 antes de girar a la derecha en la curva 11 y dirigirse hacia East Jackson Drive hacia la esquina final.
silenciadores
Están de vuelta. Todos los autos de la Copa tendrán silenciadores por primera vez desde el Clash en el Los Angeles Memorial Coliseum en febrero.
Si bien los silenciadores redujeron un poco el sonido, todavía eran fuertes, hubo un aumento del calor en los autos. Se ha trabajado para limitar el calor de los silenciadores.
Una cosa que debería ayudar a los conductores es que se espera que las temperaturas del sábado y el domingo estén en los 70 grados.
NASCAR se enfrentará al nuevo Chicago Street Course
Por primera vez, NASCAR está listo para competir en un circuito callejero, por lo que Nate Ryan y Dale Jarrett anticipan qué esperar en el Grant Park 220 en el Chicago Street Course.
Nueva cara
El tres veces campeón de Supercars, Shane van Gisbergen, de Auckland, Nueva Zelanda, hará su debut en la Copa este fin de semana. Manejará el auto Project 91 para Trackhouse Racing y será compañero de equipo de Ross Chastain y Daniel Suarez.
Como nuevo piloto de la serie, a van Gisbergen se le permitió probar un auto de la Copa el lunes en Charlotte Roval para familiarizarse con el vehículo. Admitió el fin de semana pasado en Nashville que tiene mucho que aprender.
¿Cuál es el mayor ajuste que tiene que hacer?
“Lo primero es sentarse del otro lado del auto y luego trepar por la ventana”, dijo. “Nunca he hecho eso antes. Es bastante diferente, pero el aspecto técnico de las cosas es bastante similar a la forma en que se construye el automóvil. Coche grande y pesado, muchos caballos de fuerza, neumáticos insuficientes. Es similar a lo que tenemos”.
Línea alternativa de salida/meta
Para la práctica y la calificación, NASCAR tendrá una línea de salida/meta alternativa. Aquí es donde comenzará y terminará una vuelta para cronometrar y puntuar.
Esto es estándar para los autódromos porque está antes de la entrada a los pits y permite que los autos lleguen rápidamente a la calle de pits en lugar de dar vueltas lentamente alrededor de la pista y obstaculizar a otros autos en las vueltas rápidas.
La línea alternativa de salida/meta en Chicago estará en la salida de la curva 11 en East Jackson Drive, unos cuatro postes de luz después de la esquina.
Bucles de puntuación
Hay nueve bucles de puntuación a lo largo del recorrido de 2.2 millas.
coches de paso
Se utilizarán tres durante la carrera Xfinity y la carrera de la Copa. Chevrolet, Ford y Toyota tendrán la oportunidad de marcar el ritmo durante cada carrera.
El orden del auto de seguridad oficial será determinado por los resultados de la clasificación para la Copa. El fabricante ganador de la pole llevará el campo a verde para comenzar cada carrera.
