Más adultos menores de 50 años vieron el Gran Premio de Miami de Fórmula 1 del domingo que la carrera de la Serie de la Copa NASCAR en Darlington.
El Gran Premio de Miami ganado por Max Verstappen fue la segunda carrera de F1 más vista en la historia de EE. UU. con 2,07 millones de espectadores tanto para la carrera previa como para la carrera en ABC y ESPN. Más de 700.000 de esos espectadores estaban en el codiciado grupo demográfico de 18 a 49 años.
La carrera de la Serie de la Copa en Darlington ganada por Joey Logano comenzó al mismo tiempo en Fox Sports 1. NASCAR apenas ganó la batalla general de espectadores con 2.6 millones de espectadores, pero solo 517,000 de esos espectadores eran adultos menores de 50 años.
Cuando el espectáculo previo a la carrera se excluye de los números de espectadores de F1, la audiencia de la carrera salta a 2,6 millones y está justo por debajo de la carrera de NASCAR. según ESPN.
La única carrera de Fórmula 1 que obtuvo mejores calificaciones en los Estados Unidos que el Gran Premio de Miami fue una transmisión en diferido del Gran Premio de Mónaco de 2002. La carrera del domingo fue la primera carrera de Fórmula 1 en Miami y la primera de dos carreras en los Estados Unidos esta temporada. El número de carreras de F1 en EE. UU. se ampliará a tres en 2023 con la incorporación del Gran Premio de Las Vegas.
Las nuevas carreras de F1 en los EE. UU. llegan en medio de un rápido crecimiento de espectadores. Las redes de ESPN promediaron más de 930 000 espectadores para las carreras de F1 en 2021 después de obtener una audiencia promedio de 608 000 espectadores en 2020.
La carrera de Miami fue, sin duda, el mayor evento deportivo del fin de semana. Celebridades como Michael Jordan, Tom Brady, Serena Williams, David Beckham y otros asistieron a las carreras de F1 en un circuito temporal construido alrededor del estadio Hard Rock de los Miami Dolphins.
¿El efecto ‘Drive to Survive’?
Gran parte del crecimiento de la Fórmula 1 en los Estados Unidos se ha atribuido a la popularidad de «Drive to Survive» de Netflix. La docuserie se renovó recientemente por dos temporadas más hasta 2024, ya que se considera una de las ofertas originales más populares de Netflix. Es difícil ver a la F1 en tal trayectoria sin la serie.
NASCAR, mientras tanto, no tiene tal serie. Su único intento en la programación de Netflix después del debut de «Drive to Survive» fue una comedia de situación de corta duración con Kevin James que no llegó a una segunda temporada.
Como mostró el domingo, NASCAR sigue siendo el rey cuando se trata de espectadores en general en los Estados Unidos. La carrera de la Copa comenzó el domingo con una desventaja inherente de los espectadores debido a las audiencias relativamente pequeñas que suele atraer la programación de Fox Sports 1. Y aun así (apenas) venció a una carrera de Fórmula 1 que se transmitió en una cadena de transmisión y una de las redes de cable más grandes.
Pero los números televisivos dejan al descubierto cuánto está incursionando la Fórmula 1 entre los adultos más jóvenes mientras NASCAR lucha por retenerlos.
La gran mayoría de la audiencia de NASCAR es mayor
El aproximadamente 80 % de las personas fuera del grupo demográfico de 18 a 49 años que vieron la carrera de la Serie de la Copa del domingo es consistente con las tendencias de audiencia durante la temporada 2022 de NASCAR. Menos de 2 millones de los 8,7 millones que vieron las 500 Millas de Daytona eran adultos menores de 50 años y solo 830.000 de los 4,7 millones que vieron la carrera del 24 de abril en Talladega tenían entre 18 y 49 años.
La audiencia televisiva general de NASCAR se estabilizó en 2022 después de años de caídas desde su punto máximo en la década de 2000. Si bien los números de televisión han dejado de disminuir, menos adultos menores de 50 años ven la Serie de la Copa.
Antes de febrero, la última Daytona 500 programada regularmente se llevó a cabo en 2019. Esa carrera tuvo 300,000 espectadores más en general que la carrera de 2022. Y 368,000 adultos menores de 50 años vieron la carrera de 2019 más que en 2022. La disminución fue mayor en ese grupo demográfico significativo que en general.
La carrera del 24 de abril en Talladega por Fox tuvo 30 000 espectadores menos que la misma carrera en 2021. Pero solo 830 000 de los 4,68 millones que vieron la carrera en 2022 eran adultos menores de 50 años en comparación con los 940 000 de 2021.
La Fórmula 1, por su parte, tuvo 1 millón de espectadores para su carrera en Imola esa misma mañana en ESPN. Y poco más de 500,000 de esos espectadores eran adultos en el grupo demográfico de 18 a 49 años, lo que significa que la F1 obtuvo solo 330,000 menos adultos menores de 50 años que NASCAR a pesar de que NASCAR obtuvo casi cinco veces más espectadores totales.
Todavía no sabemos si el rápido crecimiento de la Fórmula 1 en los Estados Unidos es una burbuja que podría estallar pronto o parte de una tendencia a más largo plazo. Y no lo sabremos por bastante tiempo. Pero ese crecimiento es al menos una prueba momentánea de que los millennials y la Generación Z verán las carreras de autos. Especialmente si hay historias convincentes adjuntas.
Los pilotos de NASCAR siguen volviéndose más jóvenes
NASCAR ha buscado esa audiencia más joven durante años y esos intentos aún no han dado sus frutos a medida que su audiencia tiende a envejecer. Es una incongruencia flagrante ya que los pilotos en los niveles más altos se han vuelto más jóvenes gracias al dinero familiar, las relaciones con los patrocinadores y los salarios más bajos que los equipos pueden pagarles.
Esos conductores más jóvenes tampoco son tan interesantes públicamente. “Drive to Survive” ha enganchado a los espectadores de todas las edades al mostrar las personalidades de los pilotos y las personas que dirigen los equipos, mientras que NASCAR no ha tenido nada similar para ganarse el cariño de los espectadores. El éxito no fue el único impulsor del atractivo de pilotos como Dale Earnhardt, Jeff Gordon y Tony Stewart.
Las carreras en la Cup Series han sido objetivamente mejores en 2022 gracias al nuevo auto. Pero esa carrera tampoco puede ser únicamente el atractivo de la Serie de la Copa. Los fanáticos más jóvenes necesitan especialmente otras razones convincentes para sintonizar una carrera de tres horas. NASCAR actualmente no tiene esas razones fácilmente comercializables. Y hasta que lo haga, es difícil ver cómo la F1 no seguirá avanzando entre los adultos jóvenes como no lo hace NASCAR.
