La carrera sin puntos de pretemporada de NASCAR, ahora conocida como Busch Light Clash en el Coliseo, nació en 1979 con la idea de probar a los pilotos y autos más rápidos del deporte en una de las pistas más rápidas de las carreras: el Daytona International Speedway.
El concepto era conductor contra conductor y coche contra coche. Sin paradas en boxes. Veinte vueltas (50 millas) en el óvalo de Daytona, con la velocidad y las habilidades de dibujo como los únicos factores para la victoria.
Originalmente, el campo estaba compuesto por ganadores de pole de la temporada anterior de la Copa. En teoría, esto puso a los pilotos «más rápidos» en el campo de Clash, y también sirvió como incentivo para que los equipos se acercaran a la clasificación con un poco más de intensidad. Un lugar en The Clash la próxima temporada significaba dólares extra en el banco.
La carrera ha evolucionado en direcciones locas a lo largo de los años, y no más que el año pasado cuando se trasladó de su sede permanente, la pista de Daytona, a una pista corta especialmente diseñada dentro del Los Angeles Memorial Coliseum.
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A lo largo de las décadas, prácticamente todo lo relacionado con la carrera cambió de una forma u otra, incluida la duración de la carrera, los requisitos de elegibilidad, el formato, las fechas del calendario, el patrocinio y el título. De 1979 a 2020, la carrera se llevó a cabo en el óvalo de 2.5 millas de Daytona y sirvió como una especie de pieza preliminar para las 500 Millas de Daytona, programadas una semana después. En 2021, se trasladó al autódromo de Daytona antes de partir hacia la costa oeste la temporada pasada.
Aquí hay un vistazo a 10 momentos históricos en la historia de The Clash:
Clasificaciones de poder de NASCAR
1. 2022 — Pocas carreras han sido tan esperadas como la Clash del año pasado en el Coliseo. Después de décadas en Daytona Beach, NASCAR cambió el guión a lo grande y con una gran apuesta, colocando a sus mejores pilotos y autos en una pequeña pista temporal dentro de un estadio de fútbol. joey logano ganópero eso era casi un hecho secundario. La carrera fue un éxito rotundoabriendo la puerta para que NASCAR considere proyectos similares.
2.2008 – Cómo podría Dale Earnhardt Jr. manejar su cambio de Dale Earnhardt Inc. a Hendrick Motorsports? La respuesta llegó rápidamente, en su primera carrera. Junior lideró 46 de las 70 vueltas para ganar lo que entonces se llamó Budweiser Shootout, su debut para Hendrick. La mayor acción ocurrió antes de la carrera en la práctica cuando Tony Stewart y kurt busch enredado dentro y fuera de la pista. Ambos fueron llamados al tráiler de NASCAR, donde, según los informes, el incidente se aceleró. Ambos recibieron libertad condicional de seis carreras.
3. 2012 — Uno de los finales más reñidos en la historia de The Clash ocurrió en una carrera que produjo una rareza: el auto de Jeff Gordon en el techo. kyle busch y Gordon hizo contacto en la curva 4 en la vuelta 74, enviando a Gordon contra la pared, en un largo deslizamiento y sobre su techo. Una bandera amarilla envió la carrera de 80 vueltas a tiempo extra. Tony Stewart tenía la delantera en la última vuelta, pero Kyle Busch lo rebasó mientras avanzaban rugiendo por el trioval, ganando la carrera por .013 de segundo.
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4. 1984 — Una carrera que destaca en la carrera de Ricky Rudd, y no de forma divertida. Neil Bonnett ganó el sexto Clash, pero el videos destacados del centro de día sobre el accidente de Rudd en la vuelta 15. Perdió el control de su automóvil en la curva 4 y se volcó. Cuando el automóvil de Rudd salió de la pista, se elevó de la superficie y comenzó una serie de volteretas antes de aterrizar sobre sus ruedas, muy dañado. Los equipos de seguridad sacaron a Rudd del automóvil. Sufrió una conmoción cerebral y sus ojos estaban tan hinchados que tuvo que abrirlos con cinta adhesiva para poder competir unos días después en un clasificatorio para las 500 Millas de Daytona.
5. 1980 — El segundo Clash lo ganó Dale Earnhardt, uno de los maestros del Daytona International Speedway. Esta vez ganó en circunstancias inusuales. Una carrera del Automobile Racing Club of America a menudo compartía el día de la carrera con los Clash, y ese fue el caso en 1980. Sin embargo, el inicio de la carrera de ARCA se retrasó por el clima, lo que puso a NASCAR y a los oficiales de pista en una situación difícil con el Clash destacado también en el horario y la luz del día se acaban. Los funcionarios tomaron la decisión inusual de detener la carrera de ARCA para permitir que The Clash se emitiera en la televisión nacional. Después de que Earnhardt recogiera el trofeo Clash, concluyó la carrera ARCA.
6. 1994 — Jeff Gordon, de veintidós años, dio una pista de lo que vendría en su carrera al ganar el Clash de 1994. Gordon anotaría su primera victoria de puntos en la Copa más tarde ese año en la Coca-Cola 600 en Charlotte, pero también deslumbró en el Clash, haciendo un hábil movimiento de tres en la curva 2 con dos vueltas para pasar a Dale Earnhardt y Ernie. Irván. Aguantó para ganar la carrera.
7. 2006 — Advenedizo recién llegado Denny Hamlin se convirtió en el primer novato en ganar el Clash. Tony Stewart, compañero de equipo de Joe Gibbs Racing de Hamlin, tenía la ventaja con cuatro vueltas para el final, pero una bandera amarilla apiló el campo y envió la carrera a tiempo extra. Hamlin superó a Stewart, quien tuvo problemas en Daytona a lo largo de su carrera, en el reinicio y ganó la carrera.
8. 2004 — Éste se convirtió en el duelo de los Dales. Dale Jarrett pasó a Dale Earnhardt en la última vuelta para ganar por .157 de segundo. Fue la única vuelta que lideró Jarrett en la carrera de 70 vueltas de dos segmentos.
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9. 1979 — El primer Clash, diseñado por Anheuser-Busch para promocionar su marca de cerveza Busch, llamó mucho la atención por su corta duración (20 vueltas) y su gran pago ($50,000 para el ganador). Ese cheque de pago parece pequeño en comparación con el presente, pero era una suma enorme en 1979 y convirtió a The Clash en una de las carreras por milla más ricas del mundo. Aunque el campo de Clash se expandiría de muchas maneras a lo largo de los años, la primera carrera se limitó a los ganadores de la pole de la Copa de la temporada anterior. Sólo nueve pilotos compitieron. Buddy Baker, casi siempre rápido en Daytona, lideró 18 de las 20 vueltas y ganó por cerca de un auto sobre Darrell Waltrip. La carrera tomó sólo 15 minutos.
10. 2020 — Este parecía ser el Clash que nadie ganaría. Varios grandes accidentes en las últimas millas diezmaron el campo. En el reinicio final, solo seis autos competían por la victoria. erik jonescuyo auto sufrió daños importantes en la parte delantera por su participación en uno de los accidentes, ganó la carrera con la ayuda de su compañero de equipo en Joe Gibbs Racing, Denny Hamlin, quien estaba una vuelta atrás en otro auto dañado pero se reclutó detrás Jones para empujarlo a la victoria.
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Power Rankings de NASCAR: 10 momentos históricos en The Clash apareció originalmente en NBCSports.com
