Una combinación de práctica con clima mixto en el Gran Premio de Gran Bretaña, un choque en la línea de salida de Alex Albon y luego el formato de sprint en Austria, lo ha dejado incapaz de realizar las comprobaciones normales de la línea de base que normalmente haría para un automóvil tan importante. cambio.
Dos fines de semana de carreras normales le habrían dado seis sesiones de práctica libre para dedicarles todo el tiempo que quisiera. Mientras se dirige a Francia, no ha podido dedicar nada de tiempo a lo que tenía que hacer.
Es por eso que, dado que finalmente tiene suficientes piezas para ejecutar su nueva actualización tanto en Albon como en Nicholas Latifi en el GP de Francia de este fin de semana, una serie de controles estándar en seco el viernes sería el mejor resultado posible.
Como explica el director de rendimiento de vehículos de Williams, Dave Robson: «Definitivamente hay un pequeño reinicio. Tienes que pasar por esa fase en la que tienes que comprobar que se está comportando como el túnel de viento y la simulación dice que debería, en términos de dónde desea colocar las alturas de manejo o cualquier otra cosa que afecte los efectos del flujo de aire.
«Idealmente, hubiéramos hecho eso de manera bastante metódica y objetiva en la FP1 en Silverstone, si no hubiera estado mojado».
«Hubiera sido una sesión bastante aburrida, pero hubiéramos recopilado los datos, los hubiéramos comparado con las simulaciones y luego, con suerte, nos hubiéramos puesto al día con bastante rapidez. No tuvimos la oportunidad de hacer eso».
«Luego decidimos no hacerlo en P2 en Silverstone, ya que elegimos simplemente chuparlo y ver, y obviamente en Austria no lo hicimos en P1 porque teníamos todo el trabajo de preparación de la carrera por hacer».
«Probablemente tendremos que hacer algo de eso en Francia, y luego, con suerte, podremos hacer un progreso más rápido».
Si bien el Williams actualizado mostró destellos de velocidad decentes cuando se desató, y Albon casi llegó a la Q3 en el GP de Austria, el equipo aún no está seguro de cuánta mejora ha brindado el nuevo paquete.
Alex AlbonWilliams FW44
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
«Todavía es difícil de cuantificar», agregó Robson. «Silverstone fue difícil. En Austria, con solo esa sesión de práctica y bastante preparación para la carrera, no hicimos tanto trabajo de medición como nos hubiera gustado».
«Hay señales de que es prometedor y algunos buenos comentarios de Alex. Pero creo que aún no hemos llegado a ese punto en términos de entender cómo aprovecharlo al máximo».
Albon dijo en Austria que sentía que el nuevo Williams tenía más picos, lo que en efecto significa que está produciendo su mejor rendimiento en una ventana de configuración bastante estrecha.
Si bien eso no parece una característica ideal, Robson está lejos de alarmarse y considera que es solo una consecuencia de que un automóvil con mejor rendimiento no está completamente ajustado en este momento.
«Creo que, con la aerodinámica, cuanto más los empujas, eso sucede naturalmente. Tengo la esperanza de que con un poco más de trabajo en el lado mecánico de las cosas para complementar la aerodinámica, podamos marcar algo de eso».
«Pero creo que algo de eso será inevitable, y tendrá que ser absorbido por su estilo de conducción».
En última instancia, lo que Williams busca con el nuevo automóvil es un paso adelante en el ritmo ahora y una mejor plataforma sobre la cual apuntar a sus ambiciones a largo plazo para 2023. Robson dice que hay tres mejoras diferentes que el equipo está explorando.
«Está diseñado para estar mejor equilibrado. Y creo que está mostrando signos de eso, pero probablemente todavía hay un poco más de trabajo que debemos hacer en el lado mecánico de las cosas para optimizar lo que ahora tenemos aerodinámicamente», dijo. .
«Entonces, creo que es un mejor paquete aerodinámico en términos de carga aerodinámica y resistencia. Y luego, lo tercero es que aún tenemos que probar, pero aquí es donde se está trabajando en el túnel, creemos que es mucho mejor plataforma para el desarrollo futuro.
«Así que son el tipo de tres cosas a las que apuntamos. Creo que hay señales de las tres, pero cuantificarlas todavía, no hemos podido hacerlo».
Y es por eso que un viernes aburrido en Paul Ricard, para establecer esa línea de base adecuada de comprensión, es tan importante para Williams en este momento.
