El equipo ha realizado un cambio significativo en la forma de la carrocería donde se unen los pontones y la cubierta del motor.
Esto ha creado canales distintivos por los que seguirá el flujo de aire, tanto por encima del pontón como por encima del hombro del halo.
Curiosamente, si lo comparamos con el equipo hermano de Red Bull, AlphaTauri, es algo así como un espíritu afín con el AT03, que ha lucido este enfoque de «estantería» desde el comienzo de la temporada.
Detalle trasero AlphaTauri AT03
Foto por: Sin acreditar
Y, al igual que AlphaTauri, ha resultado en un cambio en la posición del panel superior de la persiana de enfriamiento, para que aísle el calor que rechaza el panel del flujo de aire que pasa sobre el pontón.
Al crear este ‘estante’, el equipo pudo aislar el paso del flujo de aire sobre la superficie superior del pontón.
Además, con la salida de la cubierta del motor levantada y aplanada, proporciona un corte mucho más pronunciado en la región de la botella de coque para mejorar el rendimiento del piso y el ala.
Detalle del Red Bull Racing RB18
Foto por: Sin acreditar
Red Bull también continúa optimizando su paquete de piso, con revisiones realizadas en las tracas y el borde del piso mientras el equipo busca formas pequeñas pero significativas de mejorar las condiciones de flujo que se suman a una ganancia neta en todos los ámbitos.
Es por eso que verás que los equipos utilizan secciones de paneles en el piso esta temporada, para que tengan la agilidad de hacer estos cambios, sin necesidad de volver a fabricar toda la estructura.
También se están produciendo cambios en el conjunto del freno delantero del RB18, ya que el equipo ha revisado el diseño de la pinza para que no se vea afectado indebidamente por los picos de temperatura de otros componentes que se encuentran en las proximidades.
Esto coincide con la reciente adición del equipo de un tratamiento de superficie en la pinza y la cubierta del disco de freno para ayudar a controlar el cambio de temperatura, con la nueva versión recubierta a la izquierda, abajo, y la versión sin tratar a la derecha.
