Mercedes no pudo desafiar regularmente a Red Bull y Ferrari al frente de la manada durante la primera mitad de esta temporada, ya que luchó con los marsopas y los rebotes en su auto W13.
El equipo optó por una ruta de diseño diferente en comparación con el resto del campo, persiguiendo una solución de sidepod delgada que se denominó ‘zeropod’ cuando debutó en las pruebas de Bahrein.
A medida que avanzaba la temporada, Mercedes comprendió mejor su automóvil y los problemas que enfrentaba, allanando el camino para que George Russell lograra la pole en Hungría a fines de julio.
El director de ingeniería de la pista de Mercedes, Andrew Shovlin, explicó que Mercedes «no quería seguir el camino de simplemente copiar el automóvil más rápido que pudimos ver», sino que tenía una visión a largo plazo con su concepto de automóvil.
«Cuando miras el futuro a largo plazo como equipo a través de un conjunto de reglas, si no lo entiendes, copiarlo solo te llevará hasta cierto punto», dijo Shovlin a Motorsport.com.
«Los elementos más sensibles de la aerodinámica del automóvil existen debajo de él. Por lo tanto, la parte que menos puede copiar es la parte más importante de todos modos».
«Diría que en los medios, el concepto de la carrocería estrecha fue probablemente un tema de conversación mucho más importante que dentro del equipo.
«Pero no nos aferrábamos a él por ningún tipo de afecto por nuestras propias ideas».
George Russel, Mercedes W13
Foto por: Andy Hone / Imágenes de automovilismo
Shovlin dijo que los problemas que enfrentó Mercedes «no se habrían resuelto cambiando nuestra carrocería rápidamente» y siguiendo otras rutas de diseño para este año, particularmente dada la presión del límite presupuestario.
«Tenemos que ser muy cuidadosos con respecto a dónde estamos, dónde gastamos ese [resource] y lo que no queríamos hacer era embarcarnos en un proyecto que podría tardar de cuatro a seis semanas en entregarse», dijo Shovlin.
«Queríamos ir paso a paso y comprobar si lo que estamos haciendo en el coche tiene sentido con todas nuestras herramientas y todas nuestras expectativas.
«Porque estábamos casi caminando de puntillas a través de los primeros pasos del desarrollo, solo para ver si podemos hacer un cambio en el automóvil y obtener el efecto esperado, en lugar de poner todas nuestras esperanzas en movimiento para algo que se vea físicamente diferente y que de repente pueda dispararnos». arriba de la red».
Mercedes no ha descartado cambiar de concepto de automóvil para el próximo año y seguir una ruta de diseño al estilo de Red Bull, dado que la mayoría de los equipos han optado por su solución de pontones.
El director del equipo, Toto Wolff, dijo que Mercedes «no tiene preferencia específica» sobre el concepto que sigue, sino que se trata simplemente «de tener el auto más rápido».
«Nunca copiaremos a nadie más, pero podemos ver cosas en otros autos que consideremos mejores», dijo Wolff a Motorsport.com.
«Así que estas cuestiones fundamentales se están discutiendo en este momento y [will be] respondido en septiembre».
