Había un plan original para un anuncio de prensa sobre la asociación que se realizaría en el Gran Premio de Austria, y las cosas habían progresado lo suficiente como para que Porsche solicitara permiso para la compra del equipo con las autoridades anticartel.
Pero cuando el otro fabricante del Grupo Volkswagen, Audi, confirmó su entrada a partir de 2026 en el GP de Bélgica, el silencio que surgió de los campamentos de Porsche y Red Bull sobre sus propios planes insinuó que había algunos baches de última hora en el camino.
Y esos obstáculos ahora parecen haberse convertido en muros de ladrillos sólidos, y apuntan a cualquier posibilidad de que una empresa conjunta de equipo de F1 entre Red Bull y Porsche, que involucró una venta de acciones en el equipo de F1 de Milton Keynes, esté definitivamente fuera de la mesa.
El asesor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, dijo al sitio web F1-Insider.com en Zandvoort de manera bastante definitiva el domingo por la noche: «Porsche no se convertirá en accionista de nosotros».
Motorsport.com y sitio web hermano Motorsport-total.com Varias fuentes con buen conocimiento de la situación han confirmado que la declaración de Marko es la realidad de la situación.
No habrá una compra formal del equipo de F1 por parte de Porsche como se anticipó originalmente, y en el mejor de los casos todo lo que está disponible es un acuerdo con los sistemas de propulsión de Red Bull que podría provocar un cambio de nombre de los motores.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto por: Erik Junius
Se entiende que detrás de escena en Porsche, hay una gran decepción por el colapso del trato. Y también cierto debate sobre si la aprobación de la normativa de motores por parte de la FIA se hubiera ratificado antes como estaba previsto originalmente, para abrir la puerta al anuncio del GP de Austria, lo diferentes que podrían haber sido las cosas en este momento.
Lo que parece haber sucedido a raíz del retraso de las reglas, y el ajuste final de las regulaciones de 2026 con respecto a las concesiones de nuevos participantes, es que los jefes de Red Bull, Christian Horner y Marko, se abstuvieron de pensar que la asociación 50/50 con Porsche a partir de 2026 era lo mejor para el equipo de F1.
Inicialmente, se entiende que las negociaciones fueron bastante sencillas. Pero cuanto más duraron las conversaciones y más profundizaron en los detalles de cómo funcionarían las cosas, más gerentes de Porsche se sentaron a la mesa y mayor fue el escepticismo en el campo de Milton Keynes.
Dado que Red Bull sabe que tiene al piloto estrella Max Verstappen, al diseñador estrella Adrian Newey y a un equipo de carreras y un automóvil súper inteligentes, ¿qué ganaría al sacrificar algo de eso por una mayor influencia externa de un importante fabricante de automóviles?
Red Bull nunca ha sido más fuerte como equipo que cuando ha sido completamente independiente y capaz de reaccionar en un instante a cualquier desafío que se le presente.
Los ejemplos de los principales fabricantes cuando tienen sus propios equipos, como Toyota, BMW y Honda, apuntan a procesos más burocráticos que solo sirven para obstaculizar las ambiciones competitivas y la falta del tipo de agilidad que ha convertido a Red Bull en una fuerza tan poderosa en la F1. .
Ese fue un punto clave que Horner hizo en Zandvoort el domingo por la noche cuando se le preguntó si el acuerdo con Porsche estaba muerto o no.
“Somos un equipo independiente”, dijo. “Esa es siempre la forma en que hemos operado en términos de ser flexibles y la capacidad de movernos de manera rápida y eficiente. Y creo que eso es parte del ADN de lo que es Red Bull”.
Christian Horner: “Somos un equipo independiente. Esa es siempre la forma en que hemos operado en términos de ser flexibles y la capacidad de movernos de manera rápida y eficiente. Y creo que eso es parte del ADN de lo que es Red Bull”.
Foto por: Red Bull Content Pool
Horner también dejó claro el fin de semana pasado que las dudas de él y Marko sobre la participación de Porsche no estaban relacionadas con el miedo a perder sus trabajos y ser reemplazados por gerentes de la compañía alemana de automóviles de carretera.
«Siempre hay rumores salvajes en este paddock», dijo Horner sobre esas teorías.
“Recientemente me comprometí con este equipo a largo plazo. Y, de hecho, todas las discusiones que hemos tenido han estado supeditadas a que la estructura de gestión sea la misma, lo que siempre ha sido totalmente aceptado.
“Así que creo que realmente no necesito comentar sobre especulaciones salvajes”.
Si bien Red Bull no parece interesado en sacrificar la propiedad de su equipo de F1, es un asunto diferente en lo que respecta a su nueva división de tren motriz: y eso podría ofrecer una oportunidad para una estructura de propiedad conjunta para cambiar el nombre de los motores de Red Bull a Porsche.
Horner agregó: “El tren motriz es obviamente un desafío diferente. Y, por supuesto, si hubiera un socio con el que potencialmente considerar trabajar en los trenes motrices, eso tendría sentido lógico.
“Nuestra posición es que, obviamente, el equipo es el mayor activo de marketing a nivel mundial para Red Bull. ¿Y por qué comprometeríamos eso estratégicamente a largo plazo?
“Para 2026, estamos totalmente comprometidos, hemos reclutado a algunos de los mejores talentos de la Fórmula 1 dentro de Red Bull Powertrains, hemos creado una fábrica en 55 semanas, con dinamómetros completamente comisionados. Construimos nuestro primer prototipo de motor para 2026 y lo ejecutamos antes de las vacaciones de verano. “
Lo que también puede haber sido un factor en las opiniones de Red Bull sobre el proyecto Porsche es la forma rápida en que se ha unido su división de sistemas de propulsión. Eso ha generado confianza en su propia capacidad para construir un motor de alto nivel para 2026, ya sea que tenga un socio de motor o no.
Red Bull ya no considera descartado manejar todo el proyecto del motor por sí mismo. El hecho de que el primer motor de Red Bull funcionara en uno de los nuevos bancos de pruebas de AVL en Milton Keynes poco antes de las vacaciones de verano ha aumentado la creencia de que puede avanzar solo.
Aunque aún no tiene batería, Horner enfatiza que Red Bull Powertrains es capaz de diseñar y construir una unidad de potencia completa internamente.
“Los especialistas que tenemos cubren todo el tren motriz, incluidos los eléctricos y mecánicos”, declaró.
“Estamos en una trayectoria realmente emocionante que no depende de la participación o inversión externa si estratégicamente existe el socio adecuado. Y, por supuesto, es algo en lo que el grupo estaría muy interesado”.
Representación del coche Porsche F1
Foto por: Camille Debastiani
Pero si Porsche está abierto o no a tal idea es otra cuestión. Ha estado claro durante meses que el fabricante de automóviles alemán solo quería ingresar a la F1 como socio de un equipo, no solo como proveedor de motores.
Con tal unísono de equipo apareciendo sobre las rocas en Red Bull, las opciones son enormemente limitadas en otros lugares: lo que ha arrojado interrogantes sobre si el proyecto Porsche ahora seguirá adelante o no.
Para Porsche, este es un revés amargo. La empresa con sede en Zuffenhausen se encuentra actualmente preparando su salida a bolsa. Una futura entrada en el floreciente negocio de la Fórmula 1 de mil millones de dólares, que nunca ha sido tan rentable para los equipos como lo ha sido desde la introducción del límite presupuestario (que también se aplicará a los motores a partir de 2026), hubiera sido perfecto. Ahora necesita pensar en lo que hará a continuación.
Para Red Bull, lo que haga o deje de hacer Porsche no cambia nada a corto plazo. Parece casi seguro que ganará el campeonato mundial de este año con Verstappen, tiene a Newey en su lugar, un auto fuerte para la era de las nuevas reglas y una asociación técnica con Honda hasta al menos finales de 2025, y una extensión no totalmente descartada.
También tiene la financiación para seguir desarrollando su propio motor y hay al menos otros tres años para encontrar un socio potencial en ese frente si así lo desea.
Como dijo Horner: “Una de nuestras fortalezas es que Red Bull siempre ha sido una marca que piensa fuera de la caja, un equipo que nunca tiene miedo de asumir nuevos desafíos.
“Primero nos metimos en la F1 y ahora estamos construyendo un motor. La forma en que trabajamos es bastante diferente, y es parte de nuestro ADN poder hacer que sucedan grandes cosas».
Informe adicional de Luke Smith
