Alpine está planeando una actualización “bastante grande”, que formará la base de su automóvil de 2025, para las etapas finales de la temporada de Fórmula 1.
El fabricante francés ha tenido una campaña 2024 desafiante, con su A524 comenzando el año en Bahréin como el más lento de la parrilla.
Desde entonces, el equipo ha experimentado importantes cambios de infraestructura, que incluyen la salida del director técnico Matt Harman a Williams y la inminente salida del director del equipo, Bruno Famin.
Sin embargo, también ha habido contrataciones, incluido Flavio Briatore como asesor del equipo de F1 y David Sánchez como director técnico ejecutivo, mientras que Oliver Oakes se convertirá en jefe del equipo después de las vacaciones de verano.
Estos cambios se producen en paralelo a un sólido progreso del equipo en la pista. Y, desde aquellos primeros días en los que tuvo problemas en la parte trasera, se ha convertido en un equipo que suma puntos con más regularidad. El equipo con sede en Enstone se encuentra actualmente octavo en el campeonato de constructores.
Ahora, después de una importante actualización que llegó en el Gran Premio de Bélgica, el equipo ha revelado planes para un gran cambio para los equipos que vuelan fuera de casa al final de la temporada.
Al reflexionar sobre las últimas mejoras, Sánchez dijo: «Este es un primer paso en el proceso. Tenemos otro, que debería ser bastante grande, y que debería ser la base para el próximo año. Haremos más en el auto de este año, sin duda».
David Sánchez, Director Técnico Ejecutivo de Alpine
Fotografía de: Alpine
Sánchez dijo que después de unirse, el equipo trabajó deliberadamente en un programa paralelo para introducir dos etapas de actualizaciones.
“Hemos estado trabajando en esto desde el primer día”, dijo. “El otro es una extensión, que nos permite usar un poco más de tiempo para ir más allá”.
Cuando se le preguntó cuándo llegaría la actualización, Sánchez dijo: «Unas cuantas carreras después del receso».
Si bien en la primera etapa de la temporada Alpine tuvo problemas con un auto con sobrepeso y grandes problemas de tracción, Sánchez dijo que ahora el equipo estaba prácticamente fuera de la fase de resolución de problemas y, en cambio, buscaba mejoras puras en el rendimiento.
“El problema número uno es que todos busquen más carga aerodinámica y traten de eliminar algunas anomalías que podemos ver con el auto actual”, dijo. [latest update] “El paquete está pensado principalmente para lograr una mayor carga aerodinámica, pero también un poco más de velocidad máxima”.
Sánchez, que llegó a Alpine en mayo, no ha tenido mucho tiempo para hacer cambios radicales en la organización. Sin embargo, cree que ahora se están llevando a cabo cambios que deberían dejar a la organización en una buena posición para el inminente cambio de reglas a partir de 2026.
“Desde el punto de vista de la infraestructura, el equipo ya tenía bastante avanzados sus planes”, dijo. “Pero analizamos juntos si era necesario priorizar algunos elementos más que otros.
«Creo que donde estamos ahora, con el plan que tenemos, si miro hacia el 26 y más allá, deberíamos estar en una buena posición. Ahora se trata más de poner todo en la dirección correcta con este auto, el próximo y generar más confianza en el equipo».
