El ocho veces campeón del mundo sufrió un pinchazo mientras lideraba un evento del WRC por tercera vez esta temporada en Japón, lo que acabó con cualquier esperanza de aumentar la victoria que consiguió en España el mes pasado.
Ogier ha expresado su preocupación por la fiabilidad de los neumáticos Pirelli este año, después de haber sufrido pinchazos en cuatro de los seis rallies que ha disputado durante una campaña parcial.
Es bien sabido que lideraba en Montecarlo cuando un neumático falló, lo que le dio la victoria a Sebastien Loeb de M-Sport. Ogier también lideró en Kenia cuando falló un neumático.
Sin previo aviso, Ogier dio a conocer sus sentimientos en la transmisión de televisión en vivo al final del Rallye de Japón, afirmando: «Ha sido un gran momento [in Japan].
«Es la historia habitual y tal vez algún día comencemos a hablar sobre el trabajo de mierda que está haciendo Pirelli y tal vez algo cambie, pero en este momento realmente es una broma lo que están haciendo, es solo una lotería».
Como se puede ver en la imagen filtrada del neumático pinchado de Ogier de la Etapa 2, hay un corte que comienza en el hombro, pasa por el borde y llega a la banda de rodadura.
Esto sugiere que la falla pudo haber sido causada por un impacto contra uno de los muchos bordillos que bordeaban las estrechas vías.
Neumático pinchado de Sebastien Ogier de la etapa 2
Foto por: Giacomo Rauli
Tras la conclusión del rally, Pirelli emitió un comunicado en el que afirmaba que sus neumáticos habían superado con éxito los desafíos que se les impusieron durante la primera temporada del reglamento del Rally1.
Sin embargo, sí reveló que planea afinar la evolución de sus neumáticos de grava y asfalto para el próximo año.
“Este Rally de Japón, que fue inusual en términos de altas temperaturas y condiciones generalmente secas, resume a la perfección la temporada de Pirelli, en la que tanto los neumáticos de tierra como los de asfalto han asegurado consistentemente confiabilidad, resistencia al impacto, bajo desgaste y rendimiento”, dijo Terenzio Testoni, Responsable de actividades de rally.
“Es por eso que puedo decir con seguridad que ha sido un año muy satisfactorio para nosotros durante el cual, aunque el desafío de los nuevos autos híbridos se cumplió por completo, hemos continuado desarrollando nuevas soluciones, aprovechando lo que hemos aprendido carrera tras carrera. la raza.
“Ahora ya toca centrarse en la próxima temporada, para la que estamos afinando una evolución de las gamas de asfalto y tierra”.
Si bien Ogier se disculpó desde entonces por la fuerza de su lenguaje sobre el asunto, el francés mantiene que el neumático de control del WRC debe mejorarse.
No es el único piloto que ha expresado su preocupación por los neumáticos este año, mientras que M-Sport pidió a Pirelli que reforzara sus neumáticos de asfalto para clima húmedo tras una serie de fallos en el Rally de Croacia en abril.
“A veces hablo de eso con las palabras equivocadas debido a mi emoción y tengo que disculparme por eso, pero es un problema real y no es aceptable”, agregó.
“Nadie se atreve a hablar y yo soy el único que habla y no es aceptable.
“Todos aquí están trabajando muy duro para hacer lo mejor y esta parte del campeonato, es una pena que nos veamos obligados a usar a alguien que no lo está haciendo al nivel que debería estar.
“Escuché y no estoy seguro, ya que definitivamente no soy el que está contando que en un año y medio ahora hay más llantas pinchadas en los 10 años con el proveedor anterior, entonces, ¿cómo puedes explicar eso?
“El deporte no debería apostar por esto. Por suerte no hice el campeonato este año, pero puedes contar fácilmente cuánto perdí. Sin ser arrogante, creo que habría estado en el podio todas las veces, eso es seguro y habría ganado un par de rallyes».
Ogier admite que el problema no se limita a los neumáticos de asfalto, pero entiende que en rallyes extremos como el de Kenia, cualquier proveedor sería susceptible a los pinchazos.
“En tierra tampoco es realmente fantástico. Por supuesto, en Kenia puede suceder y, para ser honesto, eso puede sucederle a todos los proveedores, ya que las condiciones son extremas, lo entiendo.
“Pero este fin de semana tuve dos pinchazos, uno me costó mucho y el segundo lo cambié en un tramo de la carretera y no toqué nada y de nuevo no es un error y por eso es frustrante”.
