El innumerable comienzo de la temporada de Fórmula 1, con cinco carreras en seis semanas, ha tenido una sensación frenética.
Un fin de semana separó la doble partida que comenzó la campaña y el triple acaba de completar, con cinco rondas de volante en el Pacífico y Medio Oriente: Australia, China, Japón, Bahrein, Arabia Saudita, ya en los libros. Ahora la serie se mueve en la otra dirección de las zonas horarias del mundo, con una semana libre antes y después del Gran Premio de Miami, la primera carrera independiente de la temporada 2025.
Los gustos del nuevo líder del campeonato Oscar Piastri, el actual campeón Max Verstappen y el dúo de Williams Carlos Sainz y Alex Albon han prosperado en este sprint de principios de temporada. Sin embargo, hay varios más que agradecerán tener una breve subsistencia en el horario.
Este es el obvio. Norris necesita cambiar toda la sensación en su temporada, y necesita hacerlo rápido.
El inglés comenzó la temporada en línea con su facturación como favorita de pretemporada: pole position y victoria en Australia, a través de una carrera caótica y revolta al revés bajo la lluvia para ganar. Se sintió como un rendimiento de la declaración. Desde entonces, sin embargo, se ha sentido como si las ruedas se hubieran caído de su oferta de título. Ha sido propenso a errores, ha estado consigo mismo e incluso un poco en el auto.
Dejando el triple cabeza, él y Piastri ahora tienen la misma cantidad de victorias en su carrera, cinco cada una, y Norris está en peligro de que su compañero de equipo australiano huya con él. Entonces, ¿qué mejor lugar para cambiar las cosas que donde Norris recogió la primera de esas victorias hace 12 meses?
El cambio en la mentalidad en McLaren ahora que es el título favorito ha sido claro de ver. Norris le dijo a Dutch TV el domingo por la noche que no repetirá su viaje previo a Miami a Amsterdam desde el año pasado, donde los videos de él djing en un bote con Martin Garrix se volvieron virales solo siete días antes de reclamar su primera victoria de F1 en el circuito de que se abarca el estadio Hard Rock.
«Estoy luchando por un campeonato, no puedo permitirme hacer estas cosas», dijo Norris a Viaplay el domingo. «Tengo que volver a casa y entrenar. Por mucho que me gustaría una pequeña bebida, no me he emborrachado todo el año y estoy orgulloso de eso».
Puede parecer bastante insignificante, pero la importancia de una semana lejos del ruido asociado con ser un contendiente de título de F1 en un mal parche de forma no puede ser exagerada. Norris debe hacer que cuente. Es demasiado temprano para etiquetarlo con un conductor en crisis; A pesar de lo malo que se ha visto en relación con Piasstri últimamente, todavía está a solo 10 puntos, con 19 carreras por recorrer. Pero algo tiene que cambiar rápidamente, de lo contrario, la incapacidad de Norris para aprovechar la mayor oportunidad de su carrera en la Fórmula 1 estará atascada a él como pegamento.
Tomó seis semanas, pero el aire de la mudanza de Hamilton a Ferrari está bien y realmente fuera de la bolsa. Al entrar en la temporada fue emoción en Overdrive, pero incluso una victoria de sprint en China ha hecho poco para mantener ese tren de bombo en movimiento, como la realidad se estableció rápidamente. Arabia Saudita fue otro fin de semana plano; Hamilton no estaba en ninguna parte en términos de ritmo, mientras que su compañero de equipo Charles Leclerc tomó el primer podio de la temporada del Gran Premio del equipo.
Cuando Sky Sports le preguntó si se sentía cómodo con el auto durante la carrera, Hamilton respondió: «No había un segundo». Añadió: «Bueno, claramente el auto es capaz de ser P3, así que … Charles hizo un gran trabajo hoy, así que no puedo culpar al auto».
No es una mentalidad nueva para Hamilton. Fue particularmente duro consigo mismo en los puntos durante sus últimas tres temporadas en Mercedes y, como muchos grandes deportivos, siempre ha luchado particularmente para lidiar con momentos en que las cosas no han estado haciendo clic. Y su actual falta de clic, algo que todavía no podía explicar el domingo por la noche, con el Ferrari sigue siendo la historia en su lado del garaje.
Ferrari no está en pánico todavía. Más allá del sprint de Shanghai, estaba el período medio en Bahrein, donde Hamilton dijo que se sentía realmente en uno con su Ferrari rojo por primera vez. Sin el automóvil de seguridad que recalibró las estrategias de todos, Ferrari podría haber tenido uno o ambos autos desafiando un podio. El jefe del equipo, Frédéric Vasseur, señaló ambos ejemplos al explicar por qué no le preocupa el lento comienzo de Hamilton. Claramente, cuando Hamilton y el gel de auto, son posibles cosas buenas.
Hamilton no es un gran admirador del circuito de Miami, pero con un viaje a Imola, Ferrari Heartland, la próxima carrera, sería un momento oportuno en la misma página con su nuevo auto.
Es difícil dar sentido a la situación de Doohan. Durante semanas que llevaron al comienzo de la temporada, los informes sugirieron que Alpine Reserve Franco Colapinto reemplazaría a Doohan a tiempo para el Gran Premio de Miami. Esa especulación se enfrió un poco, con La carrera Informar al australiano ahora tiene hasta las vacaciones de verano.
Alpine se ha sentido frustrado con los medios de comunicación debido a la continua rumor, pero el jefe del equipo Oliver Oakes nunca ha dado una respuesta clara sobre si Doohan verá la temporada, por lo que ha sido una distracción bastante inútil y autoinfligida que el equipo ha creado. Doohan se ha encontrado en medio de eso, y es justo preguntarse cuánto ha afectado su forma a principios de año. El nombre de Doohan naturalmente está en el centro de atención, independientemente de si se materializa un intercambio de conductor tardío. Williams claramente prestó a Colapinto al equipo con una comprensión o creencia de que obtendría algo de experiencia racial en algún momento en 2025.
La charla alrededor de Colapinto también ha sido intrigante. Cuando Yuki Tsunoda y Liam Lawson cambiaron los asientos en los días posteriores a China, el nombre del argentino volvió a aparecer. Los puntos de venta en su país de origen informaron que Red Bull estaba listo para dejar a Lawson por completo y firmar a Colapinto al equipo junior, un escenario que múltiples fuentes dijeron a ESPN nunca fue explorado por Red Bull. La aparición del nombre de Colapinto en esos informes ha dificultado confiar en algunas de las charlas que provienen de su campamento, y su condición de reemplazo eventual de Doohan parece menos seguro ahora que hace un mes, a pesar de que muchos en el paddock asumen algún tipo de trato existe para más adelante en el año.
Esa es una buena noticia para Doohan, que merece más tiempo para demostrar su valía en F1. Alpine se ha vuelto rápidamente a enfatizar lo impresionado que ha estado con él en los puntos, pero apenas ha sido un comienzo brillante. Varias cosas han funcionado contra él, más allá de la colección temprana de accidentes. Una es que el auto de Alpine tampoco ha estado a la altura de la promesa de pretemporada hasta ahora. Dos es el alto punto de referencia del compañero de equipo Pierre Gasly, cuyos siete puntos son la diferencia entre el equipo de ser noveno y último en el campeonato. El tercero es qué tan bien han hecho otros novatos, Andrea Kimi Antonelli, Isack Hadjar y Oliver Bearman, especialmente a principios de año.
Suponiendo que Doohan tenga la oportunidad de competir en Miami, es más de lo que la mayoría pensó que obtendría hace solo unas semanas. Necesita usarlo como una plataforma para cambiar la narrativa sobre la fecha de vencimiento persistente en su carrera de F1.
Liam Lawson y Yuki Tsundoa | Racing Bulls y Red Bull
Ha habido tres fines de semana de carrera consecutivos desde que Lawson fue reemplazado por Tsunoda en Red Bull, y Red Bull tiene buenas razones para sentirse positivo sobre la decisión.
El ritmo de Tsunoda ha sido alentador. Su enredo saudí con Gasly fue desafortunado, un clásico accidente de laps de apertura, y arruinó lo que había sido una posición inicial alentadora. En Pit Lane, Lawson parece tener un buen manejo de su auto de Bulls de carreras, aunque Hadjar lo ha superado hasta ahora, comprensiblemente, dada la naturaleza de su regreso al equipo sin ninguna prueba.
Hadjar ha visto a Lawson hacer una mejora rápida en los últimos 21 días. Hablando después de la carrera del domingo, el novato francés dijo: «Este fin de semana [Lawson] fue muy, muy rápido. En la calificación, aprovechó al máximo el auto. Definitivamente se está volviendo más fuerte ahora, definitivamente me presionó como Yuki también me estaba empujando «.
El jefe de Racing Bulls, Laurent Mekies, también dijo que Lawson se reajustó al intercambio más rápido de lo que el equipo pensó que podría. El Kiwi tuvo mala suerte de obtener una penalización de 10 segundos en Jeddah, pero parecía estar en la mejor forma desde que regresó al equipo junior. En cuanto a Tsunoda, claramente maneja el automóvil y el papel como el compañero de equipo de Verstappen Better que Lawson en las dos carreras iniciales. Ha sido un torbellino para Tsunoda y Lawson, y ambos tienen la oportunidad de dar un paso atrás y tomar un stock de dónde están. Un equipo para terminar esta lista. El atuendo de Lawrence Stroll no está absolutamente en ninguna parte en este momento. Claramente, hay mucho enfoque en 2026, en el que el nuevo socio técnico gerente Adrian Newey se centra predominantemente, pero aún así ha sido marcado ver qué tan fuera del ritmo han sido los autos verdes de las carreras británicas. Tres carreras inútiles durante el triple cabeza de cabeza han picado, especialmente después de que Lance Stroll abrió la cuenta del equipo en las primeras dos rondas. Lo más sorprendente es que Fernando Alonso es uno de los cuatro pilotos con un cero al lado de su nombre en la mesa del campeonato: los otros tres son novatos. También en el enfoque de 2026, lo mismo es cierto para cualquier otro equipo de la red. Mientras Aston Martin está cambiando a un acuerdo exclusivo de Honda, Red Bull también está malabares con su Challenger 2025 con un nuevo proyecto de motor para 2026. Quizás de manera más tranquilizadora para Lawrence Stroll es que los otros dos equipos que hacen cambios importantes para la próxima temporada: Sauber, configurado para ser tomado por Audi, y Alpine, que se convertirá en un cliente Mercedes. La toalla nunca es un buen aspecto. Ver para creer. Aston Martin ha hablado mucho sobre la transformación en un contendiente de campeonato en el futuro cercano, pero en este momento, la operación parece estar funcionando un poco por debajo de sus capacidades.Aston Martin
