HAMPTON, Georgia- kurt busch tiene un vínculo único con el breve pasado y el repentino futuro de una carrera callejera de NASCAR.
Según un informe en The Athletic, es inminente un anuncio de que la Serie de la Copa agregará un diseño en el centro de Chicago a su calendario de 2023. Sería un desarrollo significativo para NASCAR, que ha carecido de presencia en el tercer mercado televisivo más grande del país desde la carrera de 2019 en Chicagoland Speedway y estaría tratando de agregar una ciudad metropolitana importante por segundo año consecutivo (después del debut del Choque en la pista corta del Coliseum el pasado mes de enero).
Pero una carrera callejera en Chicago tendría aún más peso para Busch, cuyos padres crecieron en los suburbios del noroeste de Windy City mientras ambos asistían a la Escuela Secundaria Arlington Heights. Aunque se crió en Las Vegas, Busch es un fanático de los Cachorros de toda la vida que todavía tiene muchos amigos y familiares en Illinois.
Además, está el asunto de que su Toyota No. 45 para 23XI Racing es copropietario de Michael Jordan, la leyenda de la NBA que ganó seis campeonatos con los Chicago Bulls.
“Sería increíble que la gente quisiera venir a vernos y pasar el rato con nosotros”, dijo Busch. “Sería todo un fin de semana de hospitalidad en 23XI. Creo que hay mucha ilusión en todos los ámbitos.
“El concepto es tan increíble como el Coliseo. Si puedo hacer cosas para ayudar a NASCAR con la superficie de la pista, algunas de las barreras SEGURAS y áreas de escorrentía. Levantaría mi mano en grande con el consejo de conductores para tratar de ayudar. La emoción, el valor diferente, la sensación diferente. Estaría fuera de serie. Creo que eso es importante para nuestro deporte en ciertos fines de semana para hacer eso”.
El giro es que Busch lo ha hecho antes. El campeón de la Serie de la Copa 2004 hizo dos largadas en una carrera del Tour del Sudoeste de NASCAR que discurrió por las calles de Los Ángeles alrededor del Coliseo en 1998-99.
«Fue genial», dijo Busch. “El área del estacionamiento tenía un sellador, luego cruzamos esta zanja de drenaje hacia Figueroa, y eso es asfalto regular. Y luego saltábamos por el Coliseo y corríamos alrededor, y tenía costuras de concreto como las de Dover y Nashville. Así que tenía todo.
“Eso es lo que espero con una carrera callejera que vas a tener diferentes superficies, diferentes baches que, con suerte, no molestarán demasiado a los autos. Pero solo el ambiente general de llevar a la gente allí y la ubicación, tan pintoresca como será, será una vista increíble para ver y una energía increíble de la cual ser parte”.
La noticia de una posible carrera en Chicago hizo vibrar a muchos conductores, y algunos se preocuparon por su posible impacto en Road America, en el Atlanta Motor Speedway el pasado fin de semana.
Chase Elliottque ha estado haciendo campaña para llevar NASCAR a la pista corta de Nashville Fairgrounds en parte por su proximidad a la gran ciudad, aplicó la misma lógica a las carreras en las calles de Chicago.
“Tenemos que asegurarnos de que sea un buen evento”, dijo. “Es posible que a los pilotos no les guste la pista y que no sea ideal para nosotros. Pero cuando estás en el centro de la ciudad y tienes la capacidad de atraer a ese tipo de público a tu carrera, es mejor que nos aseguremos de que esté bien organizada. Hecho a un nivel muy alto, la gente tiene un buen lugar para ver la carrera, cosas que hacer y convertirlo en un evento. Eso es lo que tiene que ser. Y creo que mientras sea eso y se haga bien, será un éxito, ya sea que a los pilotos les guste la pista o no”.
Pero como Busch y kevin harvikque también corrió en las calles de Los Ángeles, algunos pilotos tienen información que ofrecer a través de sus experiencias en circuitos callejeros (aunque en otras series).
austin cindric cuenta las calles de St. Petersburg, Florida, como uno de los diseños favoritos en los que ha corrido en autos deportivos y USF2000 (una serie de escaleras de cabina abierta de un solo asiento para IndyCar).
“Me encantan las carreras callejeras; es divertido llevar la fiesta a la gente”, dijo el piloto del Team Penske. “Siento que es un efecto similar al que tendría un evento tipo LA Coliseum. Así que creo que sería genial agregarlo. Creo que tenemos los autos, la base de fanáticos que aceptaría un evento como ese”.
Michael McDowellque ha competido en circuitos callejeros de todo el mundo con autos deportivos y monoplazas (incluido un debut en la Champ Car en 2005 en el famoso circuito Surfers Paradise en Australia), dijo que el automóvil Next Gen debería encajar mejor en los circuitos urbanos con su capacidad mejorada de frenado y giro. .
«En nuestra generación anterior de autos, sería difícil solo (con) el radio de giro incluso hacer un Coliseo y mucho menos una carrera callejera», dijo McDowell. “Pero con el auto Next Gen, este auto es capaz de dar un buen espectáculo. Así que creo que sería divertido. Las carrocerías son un poco más duras y el espacio libre para los neumáticos es mejor, lo que sería bueno. Porque si estás rozando paredes de concreto, no querrás pincharte una llanta y pincharte.
“Lo que probablemente sea más importante es practicar lo suficiente. Solo porque esas pistas de carreras son tan desafiantes por sí mismas, solo tener referencias visuales y marcadores de frenado y todo eso será realmente importante. Simplemente minimizando los errores, creo que la práctica puede hacer eso. … Dado que las calles son tan estrechas en general, debe tener una recta larga decente y una buena zona de frenado para poder hacer movimientos y atravesar el tráfico”.
Cindric dijo que los mayores desafíos para NASCAR serían asegurar un área de pits espaciosa para acomodar 40 autos, así como tener áreas de reinicio/escorrentía adecuadas y minimizar los radios y ángulos de esquinas cerradas. El informe del Athletic no tenía detalles sobre el diseño propuesto de Chicago.pero se espera que se base en un curso de iRacing que se presentó para un naufragio de 2021 que involucró a los pilotos de la Copa.
“Esperemos que salga mucho mejor que el trato de iRacing porque fue un desastre absoluto”. Alex Bowman dijo.
compañero de equipo de Hendrick Motorsports Guillermo Byron dijo que sería «muy escéptico» sobre la carrera de Chicago propuesta si se basa fuera de la pista de iRacing. “Lo conduje en iRacing e iRacing hace un gran trabajo con las pistas”, dijo Byron. “Si es algo así, es muy, muy estrecho. Así que vamos a tener trabajo que hacer para crear un carril de adelantamiento. No creo que se trate simplemente de hacer la pista muy ancha para que haya margen de error, pero tiene que haber un carril de adelantamiento. Tenemos que ser capaces de meternos dentro de alguien al frenar y no solo golpear la pared”.
Dijo kyle busch: “Las carreras callejeras suelen ser bastante cerradas y estrechas con curvas de 90 grados. Odiaría ver a uno de nosotros perderse una curva, chocar contra una barrera de neumáticos y luego bloquear la pista”.
Después de ver la carrera inaugural de IndyCar por las calles del centro de Nashville, Tennessee, ryan blaney dijo que el ancho de una calle debería ser una alta prioridad para NASCAR.
“Creo que es genial que quieran hacer algo diferente e ir a un buen mercado”, dijo el piloto de Team Penske. “Tu circuito tiene que ser lo suficientemente amplio para que funcione. No puede tener 15 o 20 pies de ancho. Tiene que ser lo suficientemente ancho como para que puedas correr. Y si hay un naufragio, simplemente no te estás metiendo en él. Así que esa es mi única preocupación: tienes que hacerlo lo suficientemente ancho. Encontrar calles en las que puedas hacer eso es difícil”.
NASCAR ya podría tener un buen caso de prueba con el Charlotte Motor Speedway Roval, cuyas esquinas estrechas han sido comparadas con un curso de la calle.
“La idea de un circuito callejero ha sido muy emocionante”, tyler reddick dijo. “Disfruté mucho el Roval por algunas de las curvas que tienes allí. Cometes un error en la curva 1 y hay una barrera. Lo sobrepasas un poco en (Turno) 2, y hay otra barrera. Creo que la idea de eso podría ser realmente emocionante.
“Parece que Chicago podría funcionar, así que estoy emocionado por ello. Solo espero que no perdamos una pista que también es muy buena para nosotros”.
Esa es una referencia a Road America, donde Reddick acaba de convertirse en ganador por primera vez en la Serie de la Copa. El autódromo de Elkhart Lake, Wisconsin, ha sido visto como el candidato más probable para perder una carrera con la incorporación de Chicago (que probablemente se ubicaría en el mismo fin de semana de carreras del 4 de julio).
“Estoy emocionado de que exista la posibilidad de una carrera callejera, pero no estoy emocionado de que reemplace a Road America”, dijo McDowell. “Solo porque Road America es probablemente uno de los mejores lugares a los que vamos, gran participación de fanáticos, lugar increíble. Podría pensar en cinco o seis (pistas) que me gustaría reemplazar además de Road America, pero no me pidieron mi opinión.
Cindric espera que NASCAR mantenga Road America (que él considera el mejor de los seis autódromos en el calendario de la Copa) al mismo tiempo que agrega la carrera callejera de Chicago.
“Hay una gran cantidad de seguidores cortos en (Wisconsin), y no creo que el área de Chicago compense necesariamente eso”, dijo Cindric. “Hemos corrido en Chicagoland, eso está bastante cerca, pero no creo que sea lo suficientemente cerca. Tenemos un montón de fanáticos de las carreras que realmente disfrutan (Road America), y muchas personas se me acercaron y me vieron correr allí durante muchos años en Xfinity, y me dijeron que no están mirando hacia adelante. a la audición (Chicago reemplaza a Road America). Soy optimista de que eso no sucederá”.
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Pilotos de la Copa NASCAR curiosos sobre el concepto de carrera callejera de Chicago para la temporada 2023 apareció originalmente en NBCSports.com
