Piastri dañó el lado derecho de su alerón cuando tocó el Alpine de Gasly en la salida de la curva 2, y solo unos cientos de metros después, los escombros salieron volando del auto del australiano.
En una extraña coincidencia, su compañero de equipo en McLaren, Lando Norris, golpeó los escombros del auto de Piastri y también tuvo que detenerse temprano.
Piastri no tuvo más opción que entrar en boxes al final de la primera vuelta, mientras que Norris inicialmente parecía haberse escapado sin demasiados daños.
Sin embargo, en la segunda vuelta, su MCL60 se volvió visiblemente difícil de manejar e informó que «algo no anda bien en la parte delantera, tengo demasiado subviraje».
Fue llamado al final de la vuelta dejando a los dos McLaren en la cola del campo. Eventualmente terminaron 15 y 17, con Piastri por delante.
Piastri admitió que no esperaba que el contacto con Gasly fuera tan costoso.
“Todavía no lo he visto, no estoy 100% seguro”, dijo el australiano cuando le preguntaron qué pasó.
«Creo que en realidad fue solo uno de esos incidentes en la primera vuelta, en la curva 1. El contacto se sintió muy pequeño. Así que, sinceramente, me sorprendió bastante tener daños».
El jefe de McLaren, Andrea Stella, dijo que su equipo tomará la doble desgracia «en la barbilla».
Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren, llegan al Parque Cerrado
Foto por: Steven Tee / Imágenes de automovilismo
«Observamos la repetición, en primer lugar de Oscar a bordo, para verificar si hay algo que aprender allí para la próxima vez», dijo Stella a Motorsport.com.
«Creo que Oscar fue tan prudente como puede ser, como mirar desde el interior de Gasly, parece que perdió el control, se desvió un poco y tocó el alerón delantero de Oscar».
“Así que casi me atrevería a decir que lo catalogaría como una de esas situaciones desafortunadas.
«Sin embargo, aún más desafortunado es que Lando golpeó los escombros que salían del alerón delantero de Oscar.
«Así que ambos autos tuvieron que cambiar el alerón delantero. Claramente en los datos, fue una pérdida masiva de carga aerodinámica, no sería posible continuar así».
«Y no nos ayudó el hecho de que no había coche de seguridad. Así que necesitábamos soportar el calor de la parada de la primera vuelta, más el cambio del alerón delantero, y no tener coche de seguridad».
«Así que tomamos estas cosas hasta la barbilla. Somos corredores, no nos damos por vencidos. Simplemente pasamos a la siguiente carrera».
