Penalizaciones para Dillon en NASCAR; Logano tiene suerte de que la suya no sea peor

El domingo por la noche en el Richmond International Raceway, Austin Dillon se abrió camino a toda velocidad hacia una emocionante victoria que le permitió salvar la temporada y regresar al círculo de ganadores por primera vez en casi dos años, además de conseguir un codiciado lugar en los Playoffs de NASCAR… hasta que no fue así. El miércoles, NASCAR anunció que Dillon se quedaría con la victoria, pero que ya no contaría para su elegibilidad para la postemporada. El organismo regulador también suspendió a su observador durante tres carreras y multó a Joey Logano, una de las dos víctimas de Dillon en la carrera, con 50.000 dólares por abrirse paso furiosamente entre la gente en el carril de boxes después de la carrera, en su camino para expresar su descontento al equipo de Dillon.

Es mucho lo que hay que procesar. Mucha gente está enojada y lo ha estado desde el domingo por la noche. Así que, ¿quién mejor que Marty y McGee para analizar el desastre físico, emocional y financiero?

McGee: Primero lo primero. ¿Qué pensaste de la final de Richmond el fin de semana antes de que se publicaran todas estas noticias, podcasts y sanciones?

Marty: Pensé que Dillon había actuado desesperadamente, pero estaba en una situación desesperada. Y dado el contexto de las reglas bajo las que estaba jugando en ese momento, no lo culpo en absoluto por hacer lo que hizo.

McGee: Acordado.

Marty: Él es el heredero de la organización de carreras de su abuelo, que ha tenido un año terrible, irrelevante competitivamente, y rara vez ha logrado algo de velocidad. Y por primera vez en todo el año, de hecho está corriendo en la parte delantera toda la noche. Y si miras las velocidades de práctica, él estuvo haciendo velocidad todo el fin de semana, así que tenía un auto de carreras legítimamente bueno. Esta es una oportunidad para él de suplantar a otros pilotos que estaban docenas de posiciones por delante de él en la clasificación de puntos y garantizarse, en ese momento, la oportunidad para que su equipo obtenga toda la exposición, cualquier dinero de bonificación, cualquier escalera mecánica, de ser un equipo de playoffs en el nivel más alto del automovilismo estadounidense. Entonces, hizo lo que tenía que hacer. Y hay una larga lista de pecadores que han hecho lo mismo y han sido celebrados por ello.

McGee: Siempre ha habido corredores que nunca han recibido el beneficio de la duda, y Dillon es uno de ellos. Ha sido así durante toda su carrera. He escrito columnas al respecto. He discutido con gente en Twitter al respecto. Esas son las personas de las que estoy hablando. Y entre esas personas están los pilotos de carreras, las personas que compiten contra él los fines de semana. «Bueno, él no es Dale Earnhardt, ¡y no merece el número 3!» Pero también diría que si Dale Earnhardt hubiera hecho lo que Austin Dillon hizo en Richmond, entonces todavía lo estarían repitiendo en todas las redes sociales de NASCAR, y estaría en una repetición en el Salón de la Fama de NASCAR porque quién eres hace una gran diferencia en cómo se perciben las cosas. Hablando de percepción, ¿tu percepción de las penalizaciones? Dillon estuvo en los Playoffs de NASCAR, y ahora no.

Marty: Creo que no sabremos la respuesta real por un tiempo. Creo que esto tiene que desarrollarse un poco para realmente tener una comprensión verdadera de su magnitud. Entiendo la posición de NASCAR debido a la naturaleza flagrante de la decisión que tomó Dillon. Dicho todo esto, personalmente no estoy de acuerdo con la decisión.

McGee: Yo tampoco. Ahora tenemos un efecto dominó que no estoy seguro de que NASCAR vaya a querer.

Marty: Creo que estaba jugando bajo las reglas que estaban en vigor. Denny Hamlin está molesto y tiene derecho a estarlo. Lo siento. Logano está molesto y tiene derecho a estarlo. Lo siento. Pero esas son las reglas, y NASCAR dirá: «¡No le quitamos la victoria!», pero lo que le quitaron era más valioso que el trofeo, y por eso, a mí no me gusta la decisión de NASCAR. Dirán que están sentando un precedente de que no se puede hacer esto. Bueno, creo que se basa en asegurarse de que esto no suceda en Phoenix a finales de año. Bueno, dígales antes de entrar en la arena competitiva en Phoenix: «Si haces eso y lo consideramos intencional, no obtendrás el título».

McGee: Por supuesto. Hay penalizaciones contextuales. Eso existe en cualquier deporte. Hablas con cualquier árbitro de fútbol y te dirán que hay una falta personal que no sancionarán en el segundo cuarto, pero que sancionarán sin falta a dos minutos del final del partido, cuando lo que está en juego es más importante y cuando han advertido a los jugadores varias veces durante el partido o incluso durante la temporada: «Si siguen haciendo esto, les va a costar caro».

Marty: El contexto importa.

McGee: Claro que sí, y a la gente que le gusta volver a los viejos tiempos, así es como lo hacía Bill France Jr. cuando estaba a cargo. Llegaba y decía: «Muy bien, así es como va a ser esto hoy, y más vale que no hagan esto». Y luego también había momentos en los que decía: «Está bien, hagan lo que quieran hoy». Y no parece que ese contexto existiera en esta decisión. Querían sentar un precedente y lo han hecho, pero ahora también van a tener que defenderlo cuando no hagan esto en ciertas situaciones en el futuro.

Marty: Estuve en el camión durante 11 horas el miércoles, solo el perro y yo, y estaba repasando la historia de NASCAR en mi cabeza, y algunos de esos momentos que estás comentando, ya sea Jeff Gordon y Rusty Wallace en 1998…

McGee: ¡En Richmond!

Marty: Kyle Busch deja atrás a Dale Jr. para ganar en 2008…

McGee: ¡En Richmond!

Marty: Sé que los puestos de playoffs no estaban en juego en ese momento, pero aun así habla del alcance y la magnitud más amplios de la decisión de NASCAR o de la decisión de Dillon, que son de mayor alcance y más profundas. Pero simplemente me gusta. Creo que ese tipo de momentos son los que construyeron el deporte. Y, francamente, debido a ese final, NASCAR estuvo en «SportsCenter» inmediatamente el domingo por la noche, ¿verdad? NASCAR no había estado en «SportsCenter» desde hace seis meses, cuando Ryan McGee estaba haciendo una transmisión en vivo en un sillón reclinable motorizado en la Daytona 500.

McGee: El asunto se remonta a la Daytona 500 de 1979 y a «la pelea». En público, NASCAR multó a Cale Yarborough y a los hermanos Allison por «acciones perjudiciales para el deporte». En privado, Bill Jr. los llevó en avión a Daytona, les agradeció por lo que hicieron y nunca les cobró ni un centavo.

Marty: Luego está la otra mitad de esta historia de Richmond. Tienes todo el derecho a estar cabreado si eres Logano, pero cuando estás en el pit lane y es el final de una carrera (y tú y yo lo hemos vivido millones de veces), es un caos. Hay gente corriendo por todas partes. Joey perdió los estribos, pero tienes que asegurarte de que, por furioso que estuviera y con todo el derecho a estarlo, mantengas la compostura mucho mejor que él. No hay excusa alguna para conducir por el pit lane atropellando a la gente. Ninguna.

NASCAR hizo lo correcto con todas las decisiones posteriores a Richmond. Y después de ver la cámara a bordo de Logano mientras se dirigía a toda velocidad por el carril de boxes después de la carrera, la gente tiene suerte de que no estén en el hospital y él tiene suerte de no haber terminado en la cárcel. foto.twitter.com/ZyGMzDLAz5

— Ryan McGee (@ESPNMcGee) 14 de agosto de 2024

McGee: Él tiene suerte de no estar en la cárcel, y todos tenemos suerte de que la gente no esté en el hospital. Muchos aficionados me han dicho: «Bueno, ¡esa gente no debería haber estado allí!». No, hay un ritmo en eso, una rutina posterior a la carrera que ha estado vigente desde siempre. Independientemente de si deberían estar allí, estaban donde estaban, ¿no? Hay seguridad en esa rutina: los autos se quedan a la derecha, la gente se queda a la izquierda y a esa gente no se le permite salir hasta que los autos se detengan por completo. Tan pronto como Logano giró a la izquierda y comenzó a conducir entre la gente, esa rutina y ese ritmo se alteraron. Es por eso que esa familia estaba parada allí; estaban parados en un lugar seguro. No se suponía que hubiera autos de carrera allí. La gente me ha dicho: «Bueno, sí, ¿y si se le hubieran estropeado los frenos?» Irrelevante, porque no se les habría permitido salir hasta que los autos se detuvieran.

Marty: Él simplemente sabe que no es así.

McGee: Sí, lo hace, porque su familia también hace esa misma rutina. Para mí, eso fue incluso más atroz que lo que sucedió en una pista de carreras, porque un piloto de carreras sabe en lo que se está metiendo. Un oficial de NASCAR, un miembro del equipo de boxes y una madre con un bebé en brazos saben dónde están, pero también saben que se supone que el lugar donde están parados es seguro. Creó un entorno muy, muy inseguro.

Marty: Ha sido piloto de la Cup Series desde siempre, más de la mitad de su vida, y tienes derecho, en mi opinión, a entrar en la pista de la victoria y darle una paliza a Austin Dillon en plena boca. Esos son tú y él.

McGee: Ni tú ni los inocentes transeúntes.

Marty: Me pregunto qué pasará si esto vuelve a suceder y cómo lo decidirá NASCAR. ¿Ahora es blanco o negro? Que Dillon se enganche con Hamlin y se estrelle contra Logano no fue algo subjetivo. Hizo ambas cosas como un murciélago salido del infierno para darle a su equipo la oportunidad de llegar a los playoffs. Sin embargo, muchas decisiones que llegan a la meta son subjetivas. Entonces, si eres un equipo que está en el puesto 20 en puntos, o diablos, en el puesto 18 en puntos, y estás justo fuera de ese umbral, y estás puerta a puerta, llegando a la meta, y estás afuera, te apoyas en esa puerta y alguien es eliminado, ¿qué va a hacer NASCAR? Bueno, ahora están en la caja.

McGee: Una caja que ellos mismos construyeron.