BEIJING, 28 nov (Xinhua) — El papel de los proveedores chinos, los actores secretos que impulsan el éxito de las multinacionales, está cada vez más bajo escrutinio como voces a favor de la reducción de riesgos, la relocalización, la apuntalamiento entre amigos o el llamado » La estrategia China más uno surge en medio de crecientes tensiones geopolíticas y proteccionismo.
Algunos incluso se han preguntado: ¿Qué pasa si China no es parte del salvavidas empresarial global? ¿Estarán dispuestas las multinacionales a desvincularse de este eslabón crucial de sus cadenas de suministro, que muchos temen que asestaría un golpe devastador al comercio mundial?
Sin embargo, para el gurú de la cadena de suministro convertido en CEO de Apple, Tim Cook, quien acaba de visitar China por tercera vez este año y una vez dijo a los medios que «no hay cadena de suministro en el mundo que sea más crítica para nosotros que China», la respuesta puede ser: No será más obvio.
«Estoy muy orgulloso de que Apple tenga una exhibición aquí con nuestros socios. No podríamos hacer lo que hacemos sin ellos», dijo Cook el lunes al visitar la segunda Exposición Internacional de la Cadena de Suministro de China, que se inauguró el martes y se extenderá hasta el sábado, en Beijing. . Es la segunda vez que Apple participa en la exposición, donde un cartel en su stand indica que más del 80 por ciento de los 200 principales proveedores del gigante tecnológico producen en China.
Cook no es ajeno a los asuntos de la cadena de suministro: este relevo de bienes detrás de escena es como la plomería de un hotel de lujo: invisible cuando funciona perfectamente, pero cuando se rompe, duele mucho.
Al igual que Apple, muchas corporaciones multinacionales, particularmente en los sectores de tecnología y automoción, siguen considerando a China como una parte indispensable de sus operaciones globales. Las interrupciones en la cadena de suministro global, que ha sido moldeada por interacciones impulsadas por el mercado entre economías durante décadas de libre comercio, solo conducirán a una pérdida de crecimiento económico y a un aumento de la inflación.
Para Bosch, un proveedor líder mundial de tecnología y servicios, China sigue siendo un centro fundamental para las cadenas de suministro y las operaciones industriales globales.
«China es crucial para Bosch, no sólo porque es nuestro mercado más grande fuera de Alemania», dijo Xu Daquan, presidente de Bosch China, en una entrevista exclusiva con Xinhua. «Más allá del tamaño del mercado, el ecosistema de innovación de China y la velocidad de China son vitales para Bosch».
La compañía cuenta con más de 10.000 empleados de I+D en China, encabezando el desarrollo de tecnologías de vanguardia como sistemas de combustible de hidrógeno, plataforma de integración de cabina inteligente y soluciones de conducción avanzadas. Muchas de las nuevas tecnologías de Bosch para vehículos conectados y de nueva energía se desarrollan localmente o se aplican en China como uno de los primeros mercados.
La ampliación de la cadena de suministro en China también acerca a las multinacionales al enorme mercado del país. El mes pasado, el Grupo Bosch firmó un acuerdo para establecer su sede central de vehículos comerciales estratégicos en China en la ciudad de Wuxi, provincia de Jiangsu, en el este de China. La compañía ya ha establecido varias fábricas relacionadas con la automoción en Wuxi, y el año pasado las ventas totales en la ciudad alcanzaron casi 3.800 millones de dólares estadounidenses.
Xu notó una dramática aceleración en los ciclos de desarrollo de productos dentro de China. «Hace apenas un año, estábamos discutiendo un cronograma de 18 meses para desarrollar un vehículo eléctrico completo. Ahora, la industria apunta a un ciclo de 12 meses. El tiempo de desarrollo de un automóvil con miles de componentes se ha reducido de tres a cuatro años. a sólo un año. Este ritmo de cambio es extraordinario».
Reflexionando sobre la evolución de la relación, añadió: «En el pasado, China necesitaba a Bosch para tecnologías innovadoras. Hoy, Bosch también necesita a China». Descartó las preocupaciones sobre la llamada «excesiva dependencia» de China y en su lugar enfatizó la importancia estratégica del mercado, así como la colaboración entre Alemania y China.
«Para muchas empresas relacionadas con la automoción, el éxito en China es crucial para alcanzar el éxito mundial», reflexionó. «A medida que se desarrollan las revoluciones tecnológicas en China, mantener una fuerte presencia allí no es sólo una opción, sino una necesidad. Nuestros activos en Bosch China son parte integral de nuestra cartera global».
Con sus ventajas comparativas bien utilizadas para encajar en una economía mundial cada vez más integrada, el estatus de China en la cadena de suministro global es elegido por las fuerzas del mercado. China es el centro manufacturero más grande del mundo y un país con un sistema industrial completo. Según una investigación de Goldman Sachs realizada en octubre, de las 10 rutas de comercio de bienes de más rápido crecimiento, todas se originan en Asia. Y la mayoría son originarios de China.
En la exposición de este año, Rio Tinto, una de las empresas mineras más grandes del mundo, presentó un stand conjunto con el mayor fabricante de acero del mundo, China Baowu, en el área de vehículos inteligentes. En un discurso en la ceremonia de apertura de la exposición, el presidente de Rio Tinto, Dominic Barton, dio ejemplos de cómo la empresa se ha beneficiado de estar en una cadena de suministro global con China en el centro.
«Entendemos la importancia de que las cadenas de suministro globales funcionen bien y queremos mejorarlas en nuestro negocio», afirmó. «También creemos en la fabricación de alta calidad de China para ayudarnos a sobresalir en nuestras operaciones globales».
Rio Tinto está desarrollando conjuntamente el proyecto de mineral de hierro Simandou en Guinea con Chinalco, China Baowu y el gobierno de Guinea. Este es el proyecto minero más grande del mundo y su construcción se realiza a tiempo y dentro del presupuesto, en gran parte gracias a nuestros socios chinos, dijo.
«Los beneficios de una cadena de suministro interconectada son claros», afirmó Barton. «Es importante que hablemos y salgamos de las sombras para defender y promover la coordinación de la cadena de suministro y el libre comercio».
Más que solo la economía, la fragmentación plantea una amenaza significativa para abordar los desafíos compartidos más críticos del mundo, incluida la pobreza, la desigualdad y el cambio climático.
Por ejemplo, el poder manufacturero de China ha reducido drásticamente el costo de la energía limpia, incluidos los paneles solares, las turbinas eólicas y las baterías de litio. Wood Mackenzie, una firma global de investigación y consultoría, estimó que si el mundo bloqueara el «Hecho en China» en la transición energética, los costos aumentarían globalmente en un 20 por ciento, o el equivalente a 6 billones de dólares estadounidenses.
Esta ventaja de costos en la producción de energía limpia es sólo un ejemplo de cómo las capacidades de fabricación de China contribuyen a los esfuerzos de sostenibilidad global, haciendo que la perspectiva de desacoplamiento sea aún más perjudicial.
Imaginando un escenario en el que China, el mayor socio comercial de una lista muy larga de países, ya no sea la «fábrica mundial», el economista ganador del Nobel Michael Spence bromeó: «es tan caro que todo el mundo se despertaría por la mañana y diría: «Esto es realmente ridículo. No podemos hacer esto».
Un número cada vez mayor de multinacionales ha expresado su determinación de mantener su compromiso con China, aunque persisten incertidumbres como las fricciones comerciales. Para ellos, no se trata de una dependencia excesiva, sino más bien de mantenerse competitivos en un entorno de mercado en rápida evolución. El mantra es «dejemos que los negocios sigan siendo negocios».
Tadashi Yanai, presidente de Fast Retailing, la empresa matriz del gigante japonés de la moda rápida Uniqlo, dijo en una entrevista reciente con Nikkei Asia que la producción en China sigue siendo una parte crucial para los minoristas de moda a pesar de la tendencia a la desglobalización.
El comercio minorista rápido ha crecido junto con la industria textil china, y la importancia de China, incluidas sus fábricas administradas en el continente, no ha cambiado, añadió Yanai, rechazando explícitamente la estrategia «China más uno», señalando que no existe una forma sencilla de establecer grandes fábricas en otros países para reemplazar la producción china.
El mensaje de China es bastante claro. El país seguirá tomando medidas concretas para garantizar cadenas industriales y de suministro mundiales estables y sin obstáculos, afirmó el lunes el primer ministro chino, Li Qiang, mientras asistía a un simposio con representantes de empresas y organizaciones que participan en la exposición.
En su discurso en la ceremonia de apertura de la exposición el martes, el vicepresidente chino Han Zheng pidió promover la cooperación, la optimización y la mejora de beneficio mutuo, así como la transición verde de las cadenas industriales y de suministro globales.
China se adherirá al curso correcto de la globalización económica y mejorará la cooperación en capacidad empresarial e industrial con otros países para una interacción positiva entre industrias y beneficios compartidos, dijo Han.
Hoy, en medio de mareas geopolíticas cambiantes, el mayor desafío radica en construir cadenas de suministro resilientes que puedan resistir las presiones y al mismo tiempo aprovechar la incomparable destreza manufacturera de China.
