Vaquero interior La estrella Matt Wright ha revelado lo que él cree que causó el accidente de helicóptero que mató a su amigo y coprotagonista Chris Wilson en 2022, acusando a la policía de ignorar evidencia crucial.
El Sr. Wright enfrenta siete cargos relacionados con su conducta después del accidente fatal, incluido el intento de pervertir el curso de la justicia, la fabricación de pruebas y la destrucción de pruebas.
Chris “Willow” Wilson fue asesinado la mañana del 28 de febrero de 2022 mientras recolectaba huevos de cocodrilo en un área remota de West Arnhem Land en el Territorio del Norte.
El hombre de 34 años estaba suspendido en un cabestrillo de un helicóptero cuando el avión se estrelló y lo mató.
El piloto del helicóptero Robinson R44, Sebastian Robinson, sufrió graves lesiones en la columna vertebral en el accidente.
Ahora, en una entrevista exclusiva con El telégrafo dominical, la estrella de la telerrealidad dijo que la investigación policial en curso se está “enfocando en separar mi vida y mi negocio” en lugar de los eventos que llevaron al accidente fatal.
“Realmente me pregunto por qué la Policía de NT no se está enfocando en si el helicóptero fue reabastecido y el hecho de que el informe de toxicología revela la detección de derivados de la cocaína en la muestra de sangre del piloto”, dijo el Sr. Wright.
Nadie ha sido acusado en relación con la muerte del Sr. Wilson, y el Sr. Wright ha negado «enérgicamente» haber actuado mal.
Se enfrenta a siete cargos derivados de una supuesta conducta que ocurrió después del accidente, incluido el intento de pervertir el curso de la justicia, la fabricación de pruebas y la destrucción de pruebas.
Las afirmaciones del Sr. Wright sobre la cocaína en la muestra de sangre del Sr. Robinson están respaldadas por una carta enviada por el abogado del Sr. Wright, David Newey, al Fiscal Superior de la Corona, Steven Ledek, que se presentó como prueba durante una audiencia judicial en relación con sus cargos en Darwin el mes pasado, que describía información contenida en el escrito de prueba de la acusación.
El telégrafo dominical informa que la carta decía que el informe incluye «un informe de toxicología de la muestra de sangre del piloto tomada después del accidente que registra la detección de derivados de la cocaína en la muestra de sangre del piloto».
Wright le dijo al periódico que recientemente se enteró de que Robinson, el piloto que fue contratado externamente para la misión, “estuvo en una fiesta en las primeras horas del día anterior al accidente, donde la gente estaba consumiendo cocaína”.
El telégrafo dominical También habló con un hombre, bajo condición de anonimato, quien dijo que le presentaron a Robinson en una fiesta en Virginia, 30 kilómetros al sureste de Darwin, dos noches antes del accidente.
El periódico informa que se presentó después de escuchar sobre el informe de toxicología al que se hace referencia en el caso judicial.
Wright describió las nuevas revelaciones como «extremadamente preocupantes», especialmente dadas las referencias al informe de toxicología en la corte, y dijo que si hubiera sabido lo que sugiere que ocurrió antes del vuelo «nunca habría despegado».
También dijo que el informe preliminar de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia sugirió que el helicóptero no fue reabastecido de combustible en la ruta a la recolección de huevos. Él cree que esa es la causa probable del accidente.
Se esperaba que el helicóptero saliera de Darwin y recargara combustible en el Sr. Borradaile de camino a un área de preparación cerca de King River en Arnhem Land, donde aterrizarían, colocarían el cabestrillo y conectarían a una persona, y comenzarían a recolectar huevos.
El señor Wright dijo El telégrafo dominical Sus estaciones de servicio de Darwin usan «combustible azul», pero la estación en Mt Borradaile, cerca del lugar del accidente, tenía «verde». El color se relaciona con los niveles de plomo. Según los informes, el combustible en el Sr. Borradaile fue proporcionado por una empresa externa involucrada en la recolección de huevos.
El informe de la ATSB dijo que los investigadores drenaron «alrededor de 250 ml de combustible azul de la vejiga del tanque principal» después del accidente. Encontró que los componentes del motor examinados después del accidente “no identificaron defectos del motor que probablemente provocaran la parada del motor”.
“Esto me hace cuestionar si el helicóptero repostó en Mount Borradaile y si fue el agotamiento del combustible lo que causó el accidente”, dijo Wright al periódico.
Sin embargo, un piloto que volaba en otro helicóptero que se unía a la fatídica misión dijo el australiano no había manera posible de que el agotamiento del combustible causara el accidente porque él mismo llenó el tanque del R44 accidentado en un lugar de almacenamiento de combustible cerca del monte Borradaile poco antes del accidente.
Tim Luck dijo que voló desde Noonamah al sitio del tambor con otro piloto donde vio al Sr. Wilson llenando el tanque. Dijo que saltó y se hizo cargo del bombeo.
“Estoy 100 por ciento seguro de que la máquina se llenó hasta el tope”, dijo.
Pero Wright dijo que Luck no estaba “autorizado ni entrenado para reabastecer helicópteros”. Esa responsabilidad, dijo, recaía en el piloto al mando.
El telégrafo dominicaltambién obtuvo en exclusiva una foto que parece mostrar al Sr. Wilson sentado en el asiento del piloto del lado derecho con los controles del helicóptero en sus manos. El Sr. Wright dijo que la imagen muestra al Sr. Wilson volando la nave en el asiento del piloto y al Sr. Robinson sentado a la izquierda, con los pies fuera de los pedales, que están a ambos lados.
“Era un vuelo comercial, el piloto no era instructor y Chris Wilson no tenía licencia de helicóptero comercial”, dijo.
La foto tiene la marca de tiempo de las 7:43 a.m., 40 minutos después de que el vuelo partiera de Darwin, y parece mostrar el indicador de combustible que indica que el tanque estaba lleno en tres cuartas partes, según El telégrafo dominical. Fue un vuelo estimado de 90 minutos desde Darwin hasta los bidones de combustible.
No culpaba a Wilson, a quien describió como una «verdadera leyenda» en emotivos tributos en las redes sociales, por estar detrás de los controles, pero no podía entender por qué el «piloto fue en contra del protocolo».
El periódico se ha puesto en contacto con el Sr. Robinson para hacer comentarios.
La policía de NT dijo en un comunicado que estaban “continuando investigando todos los asuntos relacionados con este incidente”.
El informe final de la ATSB sobre la causa del accidente se publicará en septiembre.
