Imagen de un tren de alta velocidad Ouigo. Crédito: OUIGO.
El operador ferroviario francés Ouigo anunció este lunes 29 de mayo que había comunicado a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) su intención de ampliar su presencia en la red española de alta velocidad.
La noticia la ha dado a conocer Hélène Valenzuela, la responsable de la compañía en España. Asistía a una jornada sobre la liberalización del transporte ferroviario de viajeros organizada por el organismo encargado de controlar la competencia en los mercados.
Aprovechando la reciente llegada del tren de alta velocidad a la Región de Murcia, Ouigo pretende incorporar nuevas rutas ferroviarias a las ciudades de Elche en la provincia de Alicante y también a Murcia, en el corredor de Levante.
Le estamos cogiendo el gusto a llegar a cada vez más ciudades y hoy queríamos compartir contigo la ilusión que nos hace seguir acercando la alta velocidad más asequible a nuevos lugares.
Aún faltan largos meses, pero os hacemos el spoiler ya:¡Nos vemos pronto! pic.twitter.com/wqOtPlQJGV
— OUIGO España (@OUIGO_Es) 29 de mayo de 2023
Este movimiento se produce después de que la compañía formalizara su llegada a Alicante hace unas semanas. Tiene previsto prestar dos servicios de ida y vuelta al día, haciendo cuatro frecuencias en total, según ha informado lainformacion.com.
Según Valenzuela, los enlaces con Elche y Murcia son técnicamente ‘asequibles’ e insistió en que cree que el mercado ‘va a funcionar’.
A estos destinos se añadiría la entrada en el corredor Norte con nuevos servicios desde Madrid a Segovia y Valladolid, aunque antes deberán ser revisados por la CNMC.
Ambos destinos están catalogados como Obligaciones de Servicio Público (OSP) y son subvencionados por el Estado como servicios de Media Distancia.
Para ello, deberán superar una prueba de mercado, tal y como establece la normativa comunitaria. Estos nuevos servicios no llegarían antes del año 2025, agregó la compañía.
Mientras tanto, Ouigo trabaja para terminar de desplegar los servicios a los que se comprometió en el primer paquete de liberalización que contemplaba su llegada a Andalucía.
En concreto, se trataba de servicios de tren a las ciudades de Málaga y Sevilla, aunque es previsible que los trenes también paren en Córdoba.
La llegada de los trenes de dos pisos franceses está prevista para el segundo semestre de 2024, una vez hayan sido homologados en la línea de alta velocidad a Andalucía, que cuenta con un sistema de señalización diferente al resto de la red.
Posteriormente, Ouigo ha tenido que diseñar una solución para que el sistema integrado en sus unidades (ERTMS) sea compatible con el instalado en las vías (LZB).
Valenzuela se mostró convencido de que hay sitio para los tres operadores y las cuatro marcas de Renfe, con AVE y Avlo, Ouigo e Iryo.
Iryo, el último operador en entrar en el mercado español, aún no ha revelado ningún plan de ampliación de su oferta ni de sus destinos. Como ha informado hoy el consejero delegado, Simone Gorini: “Hay que ver si hay suficiente demanda”.
Los planes originales de crecimiento de la compañía contemplaban su llegada a Galicia. Eso es algo que podría formalizarse con la firma del segundo acuerdo marco para la entrada de competencia que ha anunciado hoy Adif. Lisboa en Portugal es otra posibilidad, una ruta que recibió el apoyo institucional de la Comisión Europea.
