PARÍS, Francia: En una entrevista con Reuters la semana pasada, el presidente de Renault, Jean-Dominique Senard, dijo que mientras China domina las materias primas clave para fabricar baterías para automóviles de cero emisiones, una «tormenta china» se cierne sobre el creciente sector de vehículos eléctricos (EV) de Europa. .
Agregó que la reciente decisión de China de restringir las exportaciones de galio y germanio, dos metales cruciales para los semiconductores y los vehículos eléctricos, debería alertar a los líderes europeos y resaltar el hecho de que Europa depende demasiado de China y debe construir su propia cadena de suministro.
“Cuando hablo de una tormenta china, me refiero a la fuerte presión actual relacionada con las importaciones de vehículos eléctricos chinos a Europa”, dijo Senard, citado por Associated Press.
«Somos capaces de fabricar vehículos eléctricos, pero estamos luchando para garantizar la seguridad de nuestros suministros», dijo, y agregó que la industria de vehículos eléctricos y la cadena de suministro de materias primas de China se construyeron sobre años de inversiones y costaría miles de millones de euros replicar.
Como parte de su creciente guerra tecnológica con los EE. UU., las restricciones a la exportación de China interrumpirán aún más las cadenas de suministro globales, con Europa atrapada en el medio y, por lo tanto, debería buscar alternativas.
“Si hay una crisis geopolítica real, el daño a las fábricas de baterías alimentadas únicamente por productos provenientes del exterior será considerable. Ese es el problema”, dijo Senard.
En caso de una escasez repentina de baterías debido a la falta de materias primas, el desarrollo de combustibles alternativos, como los combustibles electrónicos sintéticos y el hidrógeno, será crucial, agregó.
