El piloto de Alpine se sintió aún más satisfecho por el hecho de que solo se sentía «50%» físicamente después de su fuerte accidente en la FP3 el sábado.
El impacto del 51G contra un muro de hormigón significó que tuvo que perderse la clasificación y, por lo tanto, se vio obligado a salir desde la parte trasera de la parrilla después de que el equipo construyera el chasis de repuesto.
Ganó dos lugares ya que ambos Aston Martin tuvieron que comenzar desde el pitlane, y luego se abrió camino constantemente en el campo con una larga etapa de apertura con el neumático duro.
Pudo hacer su cambio a neumáticos blandos bajo el coche de seguridad y, finalmente, terminó noveno en la carretera, antes de ganar un lugar por una penalización para su compañero de equipo en los Alpes, Fernando Alonso.
«Estoy encantado, creo que es una victoria para nosotros», dijo cuando Motorsport.com le preguntó sobre su cargo.
«Claramente había una montaña que escalar para todos nosotros, pero creo que desde la estrategia hasta las llamadas de radio, la gestión de neumáticos, todo fue perfecto hoy. Y terminar en los puntos con un 50% físicamente también, para mí es como una victoria
«Seguro que es un desafío diferente, puede salir mal, puede salir bien. Hoy salió bien. Pero no es muy agradable, como dije, correr al 50% físicamente. Es tan difícil como Singapur aquí en términos de humedad y calor.»
Ocon empezó en la parte trasera del GP de Miami
Foto por: Jerry André / Imágenes de automovilismo
La decisión de comenzar con los duros valió la pena para el francés, al igual que para George Russell.
«Sabíamos lo que teníamos que hacer», dijo Ocon. «Queríamos durar mucho con los duros, queríamos que este neumático durara mucho, así que me las arreglé bastante al principio.
«Fue más difícil de lo esperado, pensé que el neumático nunca se iba a encender para ser justos, pero lo hizo, así que estuvo bien. No éramos muy rápidos al principio, y luego el ritmo aumentó lentamente, lentamente, y se volvió muy rápido en comparación con los otros autos».
Ocon admitió que todavía se sentía dolorido después del accidente del sábado.
Agregó: «Tengo que agradecerles mucho a los muchachos, porque ayer se rompió todo en el auto. Acabo de revisar esta mañana. El asiento está en pedazos. La caja de pedales está completamente rota, el acelerador, los frenos, está roto, y el chasis, obviamente.
«Fue un gran impacto, obviamente me siento al 50% hoy. Pero lo hemos logrado, y también muestra que estamos haciendo un buen trabajo físicamente».
Cuando se le preguntó sobre las secuelas específicas del choque, respondió: «Las rodillas principalmente, la parte baja de la espalda, algunos moretones aquí y allá en los talones. Fueron 51 G, muy dolorosos».
Ocon también fue testigo de la colisión entre Mick Schumacher y Sebastian Vettel al final de la carrera, que ocurrió cuando los tres pilotos luchaban. Después de la bandera, habló con el conductor de Haas en el parque cerrado.
«Obviamente, estábamos peleando los tres juntos, hubo grandes deltas de neumáticos, Mick estaba en un neumático de 30 vueltas, Seb tenía como nueve, yo estaba en un nuevo juego de blandos, así que todos estábamos peleando muy de cerca. Obviamente, estas cosas suceden». , no es mi tema para comentar.
«Lo discutimos, pero Mick sabe bien lo que tiene que hacer, es un piloto de F1, tiene mucho talento, no necesita mis consejos para nada».
Ocon señaló que la controvertida superficie de la pista contribuyó a la colisión: «Oímos antes de venir aquí que estas piedras de Georgia son las mejores del mundo, es una de las mejores pistas del mundo. Es un desastre, no podemos adelantar».
«Mick tocó con Seb en parte por eso, porque no puedes hacer una inmersión en el interior de nadie, y cuando te desconectas pierdes medio segundo.
«Solo había una línea, no funciona en absoluto. Deberíamos ir a una pista como Jeddah, creo que esto es perfecto».
