El equipo de Enstone trajo un importante paquete de actualizaciones aerodinámicas al GP de Gran Bretaña, donde Fernando Alonso terminó quinto y Ocon corría octavo antes de retirarse tarde por un problema con la bomba de combustible.
En Austria, donde el equipo trajo otra mejora en forma de un alerón trasero revisado, Ocon terminó quinto.
Mientras tanto, Alonso subió al décimo lugar después de comenzar desde la parte trasera de la parrilla y hacer una parada adicional en boxes con un problema de rueda.
El equipo actualmente ocupa el quinto lugar en el campeonato mundial con 81 puntos, el mismo total general que McLaren, que ocupa el cuarto lugar.
Ocon espera que, con más trabajo, el equipo pueda aspirar a desafiar a Mercedes en las próximas carreras.
«Es muy positivo y estoy muy feliz de ver que el que trajimos en Silverstone marcó una gran diferencia», dijo Ocon cuando Motorsport.com le preguntó sobre las actualizaciones recientes.
«Realmente podemos verlo ahora. Y sí, espero que los próximos sean tan grandes. Todavía tenemos trabajo por hacer para poder competir contra los Mercedes, porque todavía son demasiado rápidos».
«Entonces, si pueden, si el equipo puede traer más de estas cosas, las tomaremos».
Ocon señaló en Austria que el equipo todavía tiene que asegurarse de que el A522 sea competitivo en todo tipo de lugares.
Esteban Ocon, Alpine A522
Foto por: Glenn Dunbar / Imágenes de automovilismo
«Todavía tenemos un poco de trabajo por hacer en el lado de la consistencia», dijo. «Hubo momentos en los que sentí que no necesariamente teníamos el ritmo que el auto podía ofrecer. Pero este fin de semana ha sido perfecto en ese aspecto».
«Entonces, todavía tenemos que hacer una curva de aprendizaje para desempeñarnos constantemente en ese nivel. Pero claramente este fin de semana, fue uno en el que optimizamos todo».
Ocon reconoció que los recientes problemas de confiabilidad han sido frustrantes, con su carrera de Silverstone terminando en retiro y el fin de semana austriaco de Alonso comprometido por una no salida en el sprint.
«Confío en mi equipo, obviamente», dijo. «Pero quiero decir, el equipo es consciente de que estos son problemas que no podemos tener, para sumar buenos puntos. Pero al final, el auto está teniendo rendimiento».
«Y siempre fue el plan, queríamos un coche que pudiera rendir, que pudiera ofrecer buenos resultados. Y la fiabilidad vendrá, cuanto más pasemos por las carreras».
El jefe del equipo alpino, Otmar Szafnauer, confirmó en Austria que el equipo continuará trayendo mejoras con los límites de lo que permite el límite de costos.
«Sí, muy alentador», dijo sobre el último paquete. «Dijimos a principios de este año que de eso se trata este año.
«La curva de aprendizaje en el túnel todavía es muy empinada, así que hay que aprovechar eso, seguir poniendo el rendimiento en el auto. Continuaremos haciéndolo hasta que nos quedemos sin dinero».
