El piloto de Mercedes, Hamilton, estaba siguiendo de cerca a Ocon por el octavo lugar después de entrar en pits por neumáticos intermedios, ganando rápidamente al auto Alpine que todavía funcionaba con neumáticos de lluvia.
Hamilton pidió que se investigara a Ocon por sus movimientos defensivos, y los comisarios tomaron medidas después de que se produjo un contacto entre los dos pilotos en Sainte Devote.
Mientras Hamilton alineaba un movimiento en el interior, Ocon se movió para defender, lo que provocó un toque entre su rueda trasera derecha y el alerón delantero de Hamilton. Hamilton dijo por radio que Ocon «me traicionó» y se quedó con daños menores en el alerón delantero.
Los comisarios investigaron el choque y sancionaron a Ocon con cinco segundos de tiempo por causar una colisión, lo que lo dejó caer del noveno lugar al final de la carrera al 12° en la clasificación final.
Ocon quedó decepcionado por la decisión de los comisarios después de la carrera, diciendo que la sanción «lo arruinó por completo» y que no entendía por qué no se consideró un incidente de carrera.
«Estoy muy frustrado, porque la opinión de todos obviamente es otra en comparación con lo que tenemos», dijo Ocon.
«Mirando las imágenes y yendo a ver a los comisarios también, dijeron que si hubiera sido el año pasado, habría sido un incidente de carreras. Este año, no es un incidente de carreras».
«Aparentemente, todos estamos de acuerdo en que, en la GPDA, tan pronto como haya un alerón delantero junto a un neumático, debería haber espacio. Pero no recuerdo cuándo se acordó esto».
El fallo de los comisarios afirmó que había una «parte significativa» del auto de Hamilton junto a Ocon, pero el francés afirmó que «solo estaba cubriendo el interior».
«Nos esforzamos mucho, corrimos duro, obviamente hubo un poco de contacto, pero eso debería ser un incidente de carrera», dijo Ocon. «Es un poco frustrante».
A principios de este año, la FIA publicó un conjunto de pautas para los conductores con respecto a los adelantamientos y quién tiene derecho a tomar las curvas después de una serie de incidentes controvertidos la temporada pasada.
Como parte de la consideración de lo que califica como una «porción significativa», los comisarios dijeron que considerarían si las llantas delanteras del auto que adelanta estaban por delante de las ruedas traseras del otro auto a más tardar en el vértice de la curva.
