Tesla Modelo Y (L) de Oslo Taxi y el vehículo eléctrico NIO ET5 de Nio Inc, un fabricante de automóviles eléctricos multinacionales chinos, conduce a través de la capital noruega Oslo, el 27 de septiembre de 2024.
Jonathan Nackstrand | AFP | Getty Images
Noruega se convertirá en el primer país del mundo en borrar efectivamente los automóviles de gasolina y diesel de su nuevo mercado de automóviles.
A pesar de sus vastas reservas de petróleo y gas, el país nórdico ha sido reconocido durante mucho tiempo como un líder mundial en transporte sostenible. Sus ventas de vehículos eléctricos (EV) han aumentado de menos del 1% del total de ventas de automóviles en 2010 a una friolera 88.9% el año pasado – Y esta tendencia no muestra ninguna señal de desaceleración.
Datos publicado Por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega, que es responsable de la Red Nacional de Carreteras del país, encontró que los EV representaban más del 96% de los autos nuevos vendidos en las primeras semanas de este año.
Pone a Noruega a una distancia conmovedora de ir completamente eléctrico, realizando un objetivo no vinculante que fue establecido por primera vez por los legisladores en 2017.
Christina Bu, Secretaria General de la Asociación Noruega EV (NEVA), que representa a los propietarios de automóviles eléctricos en el país, espera que Noruega alcance este objetivo. De hecho, BU dijo que los planes estaban en marcha para celebrar una fiesta para celebrar lo que dijo que sería un hito histórico.
«Ya hemos invitado a muchos políticos y diferentes partes interesadas a un partido el 13 de febrero porque no sabemos exactamente hasta que haya terminado el año, pero todos dicen que terminaremos entre el 95% y el 100% este año, «Bu le dijo a CNBC a través de una videollamada.
«Entonces, en tiempos como este con [President Donald] Trump retiró a los Estados Unidos del acuerdo climático y todo, creo que necesitamos celebrar los logros que hemos logrado «, agregó.
Un vehículo eléctrico del fabricante de automóviles alemán Audi se carga a través de una estación de carga fuera de la capital noruega Oslo el 25 de septiembre de 2024.
Jonathan Nackstrand | AFP | Getty Images
Junto con un impulso para retirar a los EE. UU. Del histórico Acuerdo de París, Trump también apuntó a varias tecnologías bajas en carbono la semana pasada. Esto incluido revocación La orden ejecutiva no vinculante del predecesor Joe Biden, que se dirigió al 50% de las ventas de vehículos eléctricos para 2030.
La orden ejecutiva de Trump, que fue criticada por los defensores de EV, fue diseñado para «eliminar el mandato del vehículo eléctrico (EV) y promover la verdadera elección del consumidor».
Una ‘nueva normalidad’
El viceministro de transporte de Noruega, Cecilie Knibe Kroglund, dijo que las políticas consistentes a largo y a largo plazo diseñadas para apoyar la absorción de los EV, en lugar de imponer medidas para prohibir el uso de vehículos de motor de combustión interna, habían sido fundamentales para la transición del país.
Comparativamente, la Unión Europea adoptado legislación para prohibir efectivamente las ventas de nuevos automóviles emisores de carbono de 2035, mientras que el Reino Unido tiene dicho Prohibirá la venta de autos nuevos impulsados únicamente por motores de combustión interna para 2030.
No volveremos al voluminoso, ruidoso y sucio auto diesel. Quiero decir, para la mayoría. Simplemente no es lógico.
Harald Nils Røstvik
Profesor en la Universidad de Stavanger de Noruega
Algunos de los incentivos EV de Noruega incluyen una exención de IVA, descuentos en impuestos de carretera y estacionamiento y acceso a carriles de autobuses. El gobierno también ha invertido fuertemente en infraestructura de carga pública, y muchos hogares noruegos pueden cobrar sus automóviles en casa.
Kroglund describió los cambios como una «nueva normalidad» para el país de 5.5 millones. «El transporte es una gran parte de la respuesta para las soluciones climáticas. .
Kroglund dijo que el país planeaba hacer la transición completamente a los autobuses eléctricos de la ciudad en 2025, mientras hacía que los vehículos de servicio pesado sean renovables un 75% a fines de la década.
Los vehículos han trabajado en el garaje del concesionario Bertel O. Steen (Bos.No) en Lorenskog, Noruega, el miércoles 6 de noviembre de 2024.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Images
Si bien las ventas de automóviles nuevos en Noruega están cerca del 100% eléctrico, todavía hay muchos vehículos con motores de combustión interna en la carretera. El BU de Neva dijo que el 28% de los automóviles son completamente eléctricos a nivel nacional, aunque esto aumenta a más del 40% en la capital Oslo.
«Tantos hombres de mediana edad me han venido a decir: ‘Nunca iba a conseguir un auto eléctrico, en absoluto’, y luego dicen: ‘Pero ahora conduzco …’ y me dicen el modelo Conducen y se entusiasman con la tecnología y todo «, dijo Bu.
«Toda nuestra sociedad ha pasado por este cambio mental. Quiero decir, no es que los noruegos fueran más verdes o más propensos a hacer este tipo de cosas que otras. Fueron las políticas las que lo hicieron y la gente rápidamente entendió y cambiaron su pensamiento sobre esto». ella agregó.
Se cree que la falta de un lobby de fabricantes de automóviles en Noruega benefició a la tasa de adopción de EV del país a lo largo de los años.
De hecho, BU dijo que, aunque con frecuencia ha habido debates políticos sobre los méritos de la transición de los motores de combustión interna, aquellos que se oponen al cambio «no han sido lo suficientemente fuertes u organizados».
¿Cómo se comparan los demás?
En contraste con el impulso de Noruega para volverse completamente eléctrico, los EV representaban el 8.1% del total de ventas estadounidenses en 2024. Esa cifra aumentó de una participación del 7,8% en el mercado en 2023, según la firma de investigación de mercado, según la firma de investigación de mercado. Cox Automotive.
En el Reino Unido, datos de la industria demostró que los EV constituyeron casi el 20% de los registros de automóviles nuevos en 2024.
Rico Luman, economista senior del sector de transporte y logística en holandés Bank Ing, dijo que el liderazgo de EV de Noruega muestra que es posible que otros países hagan lo mismo.
«Noruega es un favorito global, y a este respecto también es un ejemplo para otros países. Aunque también debemos tener en cuenta que Noruega es uno de los países más prósperos de Europa, que fácilmente puede permitir presupuestos implacables», Luman le dijo a CNBC por correo electrónico.
«Otro punto es que la energía es relativamente barata en Noruega (como un gran exportador de petróleo y gas), lo que hace que los EV sean más atractivos. La mayoría de los demás no puede cumplir con ese nivel y pensar en Lo que pasó en Alemania Después de la repentina graduación de los subsidios para el público en general después de las limitaciones presupuestarias «, dijo Luman.
El residente Baard Gundersen entra en su vehículo totalmente eléctrico BMW IX en Baerum, un suburbio de la capital noruega Oslo, el 27 de septiembre de 2024.
Jonathan Nackstrand | AFP | Getty Images
Alemania, la economía más grande de Europa, eliminó abruptamente los subsidios de EV a fines de 2023 a fines de un acuerdo para superar una crisis presupuestaria. El gobierno gobernante de la coalición del país, que colapsó a fines del año pasado, tiene desde entonces acordado Sobre una propuesta para proporcionar un poco de desgravación fiscal para automóviles eléctricos en medio de ventas de caída.
Harald Nils Røstvik, profesor de la Universidad de Stavanger de Noruega, dijo que no espera que Noruega se desplace en su transición EV.
«Las ventajas de un automóvil eléctrico versus un auto diesel ruidoso son muchas. Es silencioso, es más económico, se ven bien, es un tipo de símbolo de estado para muchos, está limpio, no necesita cambiar su filtro de aceite, No tiene que abrir el capó «, dijo Røstvik a CNBC a través de una videollamada.
«No volveremos al voluminoso, ruidoso y sucio auto diesel. Quiero decir, para la mayoría. Simplemente no es lógico», dijo Røstvik.
