Vista general del sitio del descarrilamiento de un tren que transportaba desechos peligrosos, en East Palestine, Ohio, EE. UU., 2 de marzo de 2023.
Alan liberado | Reuters
Sur de norfolk informó el miércoles un cargo inicial de $ 387 millones asociado con el descarrilamiento de la compañía en East Palestina, Ohio, en febrero, que derramó productos químicos tóxicos en el medio ambiente.
El cargo resultó en una disminución año tras año en las ganancias del primer trimestre, dijo la compañía ferroviaria.
Norfolk Southern dijo que los ingresos por operaciones ferroviarias para el trimestre fueron de 711 millones de dólares, un 34 % menos que en el mismo período de 2022. Excluyendo el descarrilamiento de Palestina Oriental, los ingresos por operaciones ferroviarias fueron de 1100 millones de dólares, un 1 % más que en el mismo período del año anterior.
Utilidad neta para el período cayó a $ 466 millones, o $ 2,04 por acción, por debajo de los $ 703 millones, o $ 2,93, del año anterior. Eso ocurre a pesar de un salto año tras año en los ingresos de aproximadamente el 7% a $ 3.13 mil millones.
Así es como se desempeñó Norfolk Southern en el primer trimestre, en comparación con las estimaciones de consenso de Refinitiv:
- EPS: $3,32, ajustado para excluir el impacto de Palestina Oriental, frente a los $3,12 esperados
- Ganancia: $ 3.13 mil millones, frente a $ 3.11 mil millones esperados
La acción ganó casi un 2% en las operaciones previas a la comercialización, pero ha caído un 16% en lo que va del año hasta el martes.
El comunicado de ganancias reafirmó el compromiso del CEO de Norfolk Southern, Alan Shaw, de apoyar los esfuerzos de limpieza en Ohio, prometiendo aproximadamente $24 millones en reembolsos e inversiones. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está examinando la organización y la cultura de seguridad de la empresa a través de una investigación especial de la empresa.
Esos esfuerzos de limpieza ambiental y actividades de remediación contribuyeron al cargo informado de $387 millones, según ejecutivos de la compañía. El cargo también incluyó costos anticipados de supervisión emitidos por la EPA para reembolsar al gobierno, pero no incluye algunos costos legales anticipados relacionados con casos como una demanda presentada por el estado de Ohio, recuperación de seguros y actividades de recuperación de otras partes.
Shaw, durante la llamada de ganancias de la compañía el miércoles, reiteró los planes para instalar sensores adicionales, acelerar el despliegue de tecnología avanzada de detección temprana y aumentar la capacitación en seguridad para los socorristas.
Norfolk Southern no anunció estimaciones de cargos adicionales relacionados con el descarrilamiento de Palestina Oriental.
El 3 de febrero, un tren de carga de Norfolk Southern con 11 vagones cisterna que transportaban materiales peligrosos descarriló cerca de la frontera de Ohio con Pensilvania. Posteriormente, el tren se encendió, lo que generó preocupaciones sobre los impactos ambientales y de salud de la comunidad.
En marzo, tanto el Departamento de Justicia como el estado de Ohio demandaron a Norfolk Southern. Los senadores demócratas John Fetterman y Bob Casey de Pensilvania y Sherrod Brown de Ohio introdujeron la nueva Ley de responsabilidad ferroviaria a fines del mes pasado, partes de las cuales Shaw respaldó.
