Nissan será víctima de una «carnicería» de reducción de costos si combina fuerzas con sus pares japoneses hondadijo el martes a CNBC el ex director ejecutivo de Nissan, Carlos Ghosn.
«Creo que, sin ninguna duda, Honda va a estar en el asiento del conductor, lo cual es muy triste de ver después de haber liderado a Nissan durante 19 años. [and] «Llevó a Nissan a la vanguardia de la industria, para ver que van a ser víctimas de una carnicería, porque hay una duplicación total entre Nissan y Honda», dijo a «Squawk Box Europe» de CNBC.
Ghosn, quien alguna vez dirigió tres fabricantes de automóviles como parte de la alianza Nissan-Renault-Mitsubishi, reside en el Líbano después de ser arrestado en Japón en noviembre de 2018 y huir del juicio por delitos financieros. Niega mala conducta.
«Prácticamente no hay complementariedad aquí, lo que significa que si quieren lograr sinergia, será tal vez mediante la reducción de costos, la duplicación de planes, la duplicación de tecnología, y sabemos exactamente quién pagará el precio. será el socio menor, y será Nissan», dijo Ghosn.
Nissan tenía mayores complementariedades con la francesa Renaultestimó Ghosn, haciendo referencia a una asociación de larga data que en gran medida se ha deshecho.
Las especulaciones sobre una posible fusión de Honda y Nissan comenzaron a principios de este mes, y las dos compañías confirmaron el inicio oficial de las conversaciones sobre una integración empresarial durante una conferencia de prensa el lunes. Según las propuestas actuales, un holding actuaría como matriz de ambas empresas y cotizaría en la Bolsa de Valores de Tokio, y Honda (que tiene una capitalización de mercado aproximadamente cuatro veces mayor que la de Nissan) nominaría a la mayoría de los miembros de la junta directiva de la nueva entidad. El socio estratégico de Nissan, Mitsubishi, también está en conversaciones para unirse al grupo.
Un grupo Nissan-Honda de 54.000 millones de dólares superaría al de Corea del Sur hyundai convertirse en el tercer fabricante de automóviles del mundo por ventas de vehículos, detrás del japonés toyota y de alemania volkswagen. El grupo integrado también representaría un hito en la consolidación de la industria automotriz, que se esperaba desde hace mucho tiempo tanto en Japón como en todo el mundo mientras las empresas luchan por asumir los costos de desarrollo de los vehículos eléctricos y la tecnología de conducción autónoma.
Los ejecutivos de Honda y Nissan enfatizaron el lunes que una compañía combinada podría compartir la inteligencia y los recursos necesarios para competir en la transición a los vehículos eléctricos y generar economías de escala, lo que aumentaría las ganancias operativas a 3 billones de yenes (19,1 mil millones de dólares) proyectados en el a largo plazo.
Nissan se está embarcando en esta ambiciosa fusión y, al mismo tiempo, emprende una profunda reestructuración que anunció en noviembre, que reducirá la capacidad de producción mundial en una quinta parte y eliminará 9.000 puestos de trabajo.
El director ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe, reconoció el lunes que algunos accionistas pueden sentir que su compañía apoyaría a Nissan en dificultades como parte del acuerdo, pero enfatizó que las conversaciones de integración empresarial «no llegarán a buen término» si los dos fabricantes de automóviles no logran valerse por sí solos.
Sin embargo, Ghosn dijo a CNBC que el plan de fusión sugiere que «Nissan está en modo de pánico, buscando a alguien que los salve de la situación, porque no pueden generar la solución por sí mismos».
Expresó «grandes dudas» de que la recuperación de Nissan tenga éxito, sin dar detalles.
Kei Okamura, vicepresidente senior y gestor de cartera de Neuberger Berman, se hizo eco de la opinión de que aún es necesario pulir los detalles del plan de fusión.
«Si usted es un inversor, estará pensando en las perspectivas de ganancias de tres a cinco. Lo que se anunció [Monday] Era el corto plazo, por lo tanto el cronograma y la visión a largo plazo. El único problema es cómo llegará allí esta entidad fusionada, y ahí es donde hay muchas incertidumbres por delante», dijo Okamura a «Street Signs Asia» de CNBC el martes.
«La integración posterior a la fusión será absolutamente esencial… a menos que estas empresas sean capaces de integrarse completamente en términos de personas, activos y, por supuesto, cultura, estos acuerdos tienen el potencial de fracasar, y nosotros Tenemos que tener en cuenta que este acuerdo puede no concretarse si [Nissan] no cumple con su programa de recuperación», añadió Okamura.
Nissan se negó a comentar sobre esta historia más allá su declaración sale el lunes. Honda no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de CNBC.
