Newey espera que F1 2026 esté dominada por el motor

Adrian Newey cree que las nuevas regulaciones técnicas de Formula 1 para 2026 bien pueden conducir a una serie dominada por el motor durante las primeras temporadas, dibujando paralelos con 2014.

Newey, quien se unirá al equipo de Aston Martin como socio técnico gerente en marzo, cree que hay una «gran oportunidad» uno de los fabricantes de motores que diseñan las unidades de energía más orientadas a los híbridos robarán una marcha en el resto del campo, al igual que Los motores de Mercedes demostraron ser dominantes cuando las unidades de energía híbrida se introdujeron por primera vez en 2014.

Los autos del próximo año contarán con unidades de energía que eliminarán los motores eléctricos MGU-H extremadamente complejos y costosos, pero extraerán mucha más energía de una unidad MGU-K más prominente mientras usan combustibles sostenibles. También habrá un sistema de anulación para dar a los automóviles un impulso adicional mientras sigue el automóvil por delante, imitando el efecto del sistema DRS actual.

«Tiene que haber una gran posibilidad de que sea una fórmula del motor al principio», dijo Newey a la publicación alemana Auto Motor und Sport. «No puedo recordar otra vez en la Fórmula 1 cuando tanto las regulaciones del chasis como las regulaciones del motor han cambiado simultáneamente, y donde en este caso las regulaciones del chasis han sido muy escritas para tratar de compensar, digamos, para las regulaciones de la unidad de potencia .

«Tiene que haber una posibilidad de que un fabricante salga bien en la parte superior, y se convertirá en una regulación dominada por la unidad de energía, al menos para comenzar. Existe la posibilidad de que si está en el lado del motor de combustión, que A alguien se le ocurre un motor de combustión dominante que durará a lo largo de la fórmula, porque la forma en que se escriben las regulaciones, es bastante difícil para las personas que están atrasadas.

«Si está en el lado eléctrico, entonces hay mucha más capacidad de ponerse al día si estás detrás. Y en el lado del combustible, lo que también podría desempeñar un papel, hay flexibilidad en principio, pero con restricciones de dinamómetro y el hecho de que todo está Tan optimizado, no puede simplemente arrojar un combustible diferente a un motor que no se haya optimizado para ello «.

El futuro escuadrón de Newey, Aston Martin, está uniendo fuerzas con Honda como su socio de motor de obras, mientras que la compañía de petróleo saudí Aramco está proporcionando combustibles sostenibles.

Audi llega como un nuevo fabricante de la unidad de potencia después de haber completado su adquisición del escuadrón Sauber, mientras que Red Bull está construyendo sus propios motores internos en su campus de Red Bull Powertrains en Milton Keynes, en cooperación con Ford.

F1 2026 Renders de automóviles de la FIA

Foto de: FIA

Junto con los constructores actuales Mercedes, Ferrari y Honda, un sexto fabricante se unirá cuando General Motors Brand Cadillac esté listo para producir sus propios motores, y el equipo de expansión también se unirá a la cuadrícula en 2026. Mientras tanto, Renault ha abandonado su programa de Unidad de Potencia , con su equipo alpino convirtiéndose en un cliente de Mercedes.

Si bien las regulaciones del motor se han publicado durante mucho tiempo, a los equipos solo se les ha permitido ingresar a sus diseños de automóviles 2026 en el túnel de viento desde el cambio de año, luego de una firma de las regulaciones técnicas a fines del año pasado.

Newey dijo que su enfoque principal sería el auto 2026 de Aston Martin a medida que se pone al día con las nuevas regulaciones en marzo. «Mi concentración claramente estará en el ’26», dijo. «Sin duda Lawrence [Stroll, Aston owner] Querré que esté un poco involucrado en el auto ’25. Entonces, ya sea que realmente pueda contribuir con algo o no, no tengo idea hasta que comience.

«He estado fuera de la Fórmula 1, realmente, desde finales de abril. Tengo poco conocimiento detallado de las nuevas regulaciones. En el lado de la unidad de poder, las regulaciones han estado fuera por algún tiempo, pero en términos del lado del chasis , aerodinámica y la dinámica del vehículo, entonces no tengo mucho conocimiento, por lo que será una curva de aprendizaje rápido cuando comience «.