CHARLOTTE, Carolina del Norte (AP) — NASCAR abrió la temporada con casi lavados en las dos primeras carreras del año que podrían haber marcado la pauta para una miserable campaña de 2024.
En cambio, la principal serie de deportes de motor de Estados Unidos demostró que podía ser flexible y adelantó su carrera de pretemporada en el Memorial Coliseum de Los Ángeles un día completo para preparar el escenario para un año impredecible.
Hubo 18 ganadores diferentes, entre ellos Austin Dillon, quien fue descalificado para avanzar a los playoffs por la conducción agresiva que aseguró su victoria. Joey Logano fue el polémico campeón de la Copa y desencadenó Discusión sobre la equidad de los playoffs.
NASCAR se encamina hacia la temporada 2025 con una carrera de la Serie de la Copa que otorga puntos fuera de los Estados Unidos por primera vez en la era moderna: un viaje a la ciudad de Méxicoun punto culminante para el primer año de El nuevo paquete televisivo de múltiples socios de NASCAR por 7 años. También continúa luchando contra un gobierno federal. Demanda antimonopolio presentada por dos equipos, uno de ellos propiedad de Michael Jordan.
El presidente de NASCAR, Steve Phelps, se encontró defendiendo a los cuatro pilotos que competían por el título el mes pasado y prometió echar un vistazo al formato si era necesario. También promocionó los ratings televisivos positivos y lo que funcionó para la serie en 2024.
«Dice que el deporte es resistente y está creciendo», dijo Phelps.
como empezó
Bajo una lluvia increíble.
Tercera edición de la exposición. Choque en el Coliseo Estaba amenazado antes de que llegaran los equipos debido a las fuertes lluvias que se dirigían hacia California. Con la vista puesta en el radar, NASCAR sabía que no había manera de poder correr en el día programado.
Entonces los funcionarios se apiñaron un evento completo de dos días en un sábado — un día el Ni siquiera se suponía que el Coliseo estuviera abierto a los fanáticos. – en una medida sin precedentes que le costó caro a NASCAR tanto en ratings televisivos como en dinero.
“Hicimos algo que nunca habíamos hecho antes. Hicimos una carrera por día y corrimos el sábado por la noche”, dijo Phelps. “Fuiste aplastado en los ratings, ¿verdad? El sábado por la noche es el día de la semana con la calificación más baja, pero fue lo correcto”.
Lluvia también pospuso la apertura de temporada de las 500 Millas de Daytona en febrero, y la Coca-Cola 600 en Charlotte Motor Speedway fue acortada por la lluvia; esa arruinó la oportunidad de Kyle Larson de completar la Indy 500-Coke 500 doble. La carrera callejera de Chicago También fue interrumpido por la lluvia, lo que hizo que tres de los eventos más importantes de la temporada se vieran empañados por el clima.
Y, sin embargo, Phelps señaló que NASCAR había salido del agujero del 27% en los ratings al final de la temporada.
“Si me hubieras preguntado a principios de año, ‘Te apuesto a que puedes salir de un agujero del 27% en las 500 y luego dos caídas de calificaciones doblemente digitales en tus próximas dos carreras con mayor calificación’, te diría He dicho que no hay manera de que eso vaya a suceder», dijo. «Y nos sentamos aquí para nuestras carreras de Copa, estamos en números positivos».
como corrieron
La mayoría de los ganadores eran caras conocidas: Larson, con seis victorias, la mayor cantidad de la serie, y William Byron, ganador de las 500 Millas de Daytona estuvo entre los cinco pilotos que lograron tres victorias cada uno esta temporada.
Logano, que ganó su tercer campeonato de Copa, sólo obtuvo una victoria en la temporada regular. Pero ganó tres carreras de playoffs para convertirse en apenas el décimo piloto en la historia de NASCAR en ganar tres o más títulos de Copa.
También hubo algunas sorpresas. Chase Briscoe y Harrison Burton ganó las dos últimas carreras de la temporada regular para conseguir los dos últimos puestos en los playoffs en el campo de 16 pilotos. Fue agridulce para ambos.
Briscoe representó a Stewart-Haas Racing, que esencialmente cerró al final de la temporada. Burton, ganador por primera vez de la Copa, ganó en su última temporada con Wood Brothers Racing.
Dillon obtuvo su primera victoria en casi dos años con una victoria en Richmond Raceway que finalmente fue descartada por NASCAR porque destrozó dos autos en las últimas vueltas. También hay acusaciones de que Richard Childress Racing Compré la información de configuración. sobre el auto de Dillon por parte de un empleado de Joe Gibbs Racing. JGR se ha negado a hacer comentarios y no se ha presentado ninguna denuncia formal.
En la penúltima carrera de la temporada, con puestos en el campeonato en juego, NASCAR impuso fuertes multas a varios equipos por cooperar entre sí para ayudar a los conductores que representan a los mismos fabricantes. NASCAR encontrado lo consideró manipulador y dijo que no descartará suspensiones de conductores en el futuro.
Los playoffs
NASCAR tampoco descarta echar un vistazo al formato de los playoffs después el título lo ganó Logano, quien fue técnicamente eliminado del campo después de la segunda ronda. pero cuando El coche de Alex Bowman no pasó la inspección tras la carrera eliminatoria, Logano fue reintegrado y pasó a dar Roger Penske consigue su tercer título consecutivo de la Copa.
NASCAR se mantuvo firme los cuatro pilotos correctos corrieron por el título – Logano, el campeón de la temporada regular Tyler Reddick, Byron y el campeón de 2023 Ryan Blaney, pero dijo que revisaría el sistema si fuera necesario.
«Siempre estamos buscando si hay oportunidades para modificar algo», dijo Steve O’Donnell, director de operaciones de NASCAR. “No somos el único deporte en el que el equipo con mejores estadísticas no llega a la Final Four, al Super Bowl o a la Serie Mundial. No nos vamos a quedar fuera de los playoffs. Leemos fans y todo. Como siempre lo hacemos, veremos absolutamente qué forma toman los playoffs en la temporada baja”.
la demanda
Durante más de dos años, NASCAR estuvo enfrascada en negociaciones polémicas con los equipos sobre su modelo de reparto de ingresos, basado en acuerdos de fletamento. Un acuerdo descrito por los equipos como un La oferta final de “tómalo o déjalo” se presentó 48 horas antes del inicio de los playoffs en septiembre.
De los 15 equipos que poseían 36 cartas, 13 las firmaron. Los dos que se negaron (23XI Racing, propiedad del miembro del Salón de la Fama de la NBA Jordan y tres veces ganador de las 500 Millas de Daytona, Denny Hamlin, y Front Row Motorsports, propiedad del empresario Bob Jenkins) ahora están demandando a NASCAR por acusaciones antimonopolio.
Desde entonces, NASCAR ha revocado las ofertas de alquiler a los dos equipos, que tenían dos cada uno. Los estatutos garantizan un lugar en el campo en las 38 carreras, así como ingresos garantizados. los equipos todavía pueden competir como autos “abiertos” pero no tendrá las mismas protecciones. Ambos equipos tenían acuerdos para comprar alquileres de Stewart-Haas Racing para expandir sus organizaciones a tres autos, pero NASCAR dijo que no honrará esas transferencias.
Los equipos han solicitado una audiencia en diciembre en busca de una orden judicial para aclarar un poco la situación antes de que expiren los estatutos a finales de este año. NASCAR pidió el lunes que la demanda fuera desestimada por completo.
Las ramificaciones son enormes, pero no está claro cómo pueden o procederán 23XI y Front Row si no hay una resolución para febrero. Un abogado que representa a los equipos, Jeffrey Kessler, sostiene que los pilotos y patrocinadores pueden abandonar ambas organizaciones si los autos no están fletados. Y, sin la transferencia de los estatutos de SHR, la expansión está en duda a pesar de que ambos equipos han contratado pilotos para 2025.
Es una pelea complicada que probablemente durará hasta que un juez tome una decisión o se llegue a un acuerdo, y nadie sabe si eso será antes del Clash de pretemporada, que se llevará a cabo por primera vez. en el estadio Bowman-Gray en Carolina del Norte el 2 de febrero.
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