NASCAR revisará hacer que la penalización sea más rápida en la carrera

Un ejecutivo de NASCAR dijo el martes que estaba claro Ross Chastain cometió una violación al final de la carrera de la Copa del fin de semana pasado en el autódromo Indianapolis Motor Speedway, pero los oficiales de la serie buscarán formas de emitir la sanción más rápido para evitar una situación en la que un automóvil que ha cometido una infracción esté compitiendo por el liderato.

Elton Sawyer, vicepresidente de arbitraje e inspección técnica de NASCAR, hizo los comentarios sobre «The Morning Drive» en SiriusXM NASCAR Radio.

En el reinicio de la prórroga, Chastain estaba en el extremo exterior y se dirigía a la curva 1, una esquina a la derecha. Con tres autos a su derecha, Chastain decidió conducir directamente hacia la ruta de escape. Era quinto en ese momento y salió a la pista junto a tyler reddickquien dirigía.

Si bien Chastain ganó cuatro lugares, parte de eso se debió a que el campo se confundió en la curva 1. Los autos que corrían segundo, tercero y cuarto ingresaron a la curva 1 uno al lado del otro y se dispararon por la pista. ryan blaneycorriendo cuarto, hizo un trompo en la curva 2. Su auto bloqueó el carril inferior y redujo la velocidad de los autos en el exterior.

Reddick dijo más tarde que no estaba seguro de si Chastain sería penalizado o si estaba compitiendo con Chastain por la victoria. Mientras se batían a duelo, austin cindric cerrado en los dos. Reddick finalmente superó a Chastain y ganó la carrera sin incidentes..

Cuando Nate Ryan de NBC Sports, de NBC Sports, le preguntó en SiriusXM NASCAR Radio si NASCAR podría haber hecho esa llamada más rápido, Sawyer respondió: “Yo respondería eso con una sola palabra, sí.

“Comenzaremos hoy con nuestro informe del evento, las cosas que hicimos bien, las cosas que no hicimos tan bien y las cosas que debemos mejorar en el futuro.

“Los límites de pista en ese tipo de recorridos siempre son un desafío para nosotros. Queremos hacerlo bien. Cuando se nos presentan esas situaciones, volvemos a reproducir. Solo recuerda que estamos corriendo una carrera. Todavía hay competencia en marcha. Tenemos una situación, miramos la repetición. Eso no sucede en 10 segundos. Queremos hacerlo bien. Queremos hacer la llamada correcta. Es por eso que las reglas están escritas como están”.

El final del domingo fue similar al final del año pasado cuando chase briscoe se salió de curso en la curva 1 en el reinicio final. Atravesó la hierba y se encontró al lado de Denny Hamlin por el plomo Hamlin pasó y Briscoe.

NASCAR anunció la sanción segundos antes Briscoe, sin saber que estaba siendo penalizado, convirtió a Hamlin. Con Briscoe penalizado, eso significaba AJ Allmendingerque había sido tercero en el recorrido era el líder. Allmendinger pasó a ganar.

Esa situación se pudo haber repetido con Chastain y Reddick pero no hicieron contacto en su duelo.

«Afortunadamente no sucedió como el año pasado», dijo Sawyer en SiriusXM NASCAR Radio. “Nos alegramos de eso. Continuaremos analizando qué podemos hacer para tratar de eliminar esas situaciones, incluso si son una oportunidad para los pilotos.

“Queremos asegurarnos de darles una segunda vuelta. En el pasado hemos tenido neumáticos o una barrera ahí arriba y eso no cae en una situación muy segura en la escapatoria. … Sí, veremos qué podemos hacer internamente para evaluar esa penalización más rápido, pero lo primero es que queremos hacerlo bien”.

Sawyer también explicó por qué Chastain fue penalizado.

“Establece justo en (las pautas de límite de pista) que si corta una parte significativa del recorrido de la carrera, habrá una penalización”, dijo Sawyer. “Si es al final de la carrera, serán 30 segundos (agregados al tiempo del piloto). Todos esos puntos, por así decirlo, fueron bien comunicados a la industria, al garaje a los conductores.

“Entonces, lo que sucedió allí al final allí, obviamente el reinicio y se van a la curva 1 y obtienen cuatro o cinco de ancho. Ross, puedes regresar y mirar a través de la óptica y también puedes mirar los datos, realmente aceleró. Él no (desaceleró). Aceleró para pasar por la zona de escapada. Nuevamente, explicamos y sentimos que lo explicamos muy bien sobre lo que puede y no puede hacer y lo que esperamos de los límites de la pista”.

Cuando Ryan le preguntó si los conductores podían usar la carretera de acceso si se saltaban la curva 1 pero cuando regresaban a la pista no podían ganar terreno, Sawyer dijo: “Absolutamente.

“De nuevo, no puedes cortar una parte significativa del recorrido y obtener una ventaja. Cuando Ross volvió a salir, estaba al lado del líder, y se fueron en la esquina y él es quinto. En pocas palabras, no puedes hacer eso. Esa área está allí por la razón: si se encuentra en un lugar malo y no puede girar, es decir, ha tenido una falla en los frenos, tiene demasiado calor por cualquier razón, puede salir corriendo allí. , pero eso no debe usarse para obtener ventaja.

“Obviamente lo fue. Si (Chastain) sale del área de escapatoria y se mezcla en algún lugar por donde estaba corriendo o quinto, sexto, octavo, décimo o esa área, no hay daño ni falta. Si permitiéramos que eso sucediera… esa sería la línea normal alrededor de la pista de carreras”.

Después de la carrera, Chastain dijo que pensó que había actuado correctamente ya que no pudo tomar la curva y usó la vía de acceso.

“La forma en que lo entiendo es que si cortas (la esquina) y no tomas el carril de acceso y vuelves a emerger (en el camino) no ganas terreno”, dijo Chastain. “Tomé su carril de acceso. Si entendí mal su regla… Me di cuenta de que no había forma de que hiciéramos la curva 1, no puedo girar, voy a estar en el césped. Así que tomé la alternativa.

Chastain cruzó la línea de meta en segundo lugar, pero se le dio 27 después de la sanción.

«Es su decisión», dijo Chastain sobre NASCAR. “Es su caja de arena. Dicen que tenemos penalti, tenemos penalti. Sin embargo, pensé que conocía la regla. Pensé que cumplía con la regla.

“No lo hice maliciosamente. No lo hice de forma preventiva. No habíamos planeado eso. Con tres autos a mi derecha y todos chocando entre sí y yo estaba girando, no podía ver cómo lo lograríamos e iba a estar en el césped”.