NASCAR y Joe Gibbs Racing revelaron el lunes qué llevó a la descalificación de los autos de Denny Hamlin y kyle busch después de la carrera de la Copa del domingo en Pocono Raceway.
NASCAR declaró que las «capas adicionales de vinilo» en la fascia inferior de los autos eran las culpables.
La fascia inferior es la parte inferior de la nariz del coche. Se conecta al divisor.
Wally Brown, director de competencia de Joe Gibbs Racing, dijo en un comunicado el lunes por la tarde que “se colocó una sola pieza de cinta transparente sobre cada una de las esquinas inferiores de la fascia delantera (de los autos de Hamlin y Busch) delante de la izquierda- aberturas de las ruedas delanteras y delanteras derechas en ambos autos. Las piezas agregadas tenían 2 pulgadas de ancho y 5 ½ pulgadas de largo con un grosor de 0.012 pulgadas y se instalaron debajo de la envoltura”.
Brown continuó diciendo en el comunicado: “Este cambio en nuestro proceso de construcción no fue examinado adecuadamente dentro de nuestra organización y reconocemos que va en contra de las reglas de NASCAR. Pedimos disculpas a todos por este error y hemos realizado cambios en nuestros procesos para asegurarnos de que no vuelva a suceder”.
Brad Moran, director gerente de la Serie de la Copa, dijo el domingo por la noche que las alteraciones “afectan (la) aerodinámica del vehículo”.
Scott Miller, vicepresidente senior de competencia de NASCAR, habló más sobre la sanción el lunes en SiriusXM NASCAR Radio después de Joe Gibbs Racing no presentó una apelación antes de la fecha límite. Chase Elliott es el ganador de la carrera del domingomientras que a Hamlin se le acredita haber terminado 35° y a Busch se le atribuye haber terminado último en el campo de 36 autos.
NASCAR declaró el domingo por la noche que el problema se encontró en la inspección posterior a la carrera. Es entonces cuando NASCAR quita una parte de la envoltura del auto durante el desmontaje. Los oficiales de la serie no quitan la rotulación de un auto en la inspección previa a la carrera porque eso obligaría al equipo a volver a aplicar la rotulación después de la inspección.
Miller explicó el procedimiento de inspección posterior a la carrera en la pista.
“Nuestros procedimientos para tomar el auto del primer y segundo lugar y un auto al azar, a veces al azar, a veces no, y desmontarlos después de la carrera”, dijo Miller. “Los cinco mejores autos pasan por un proceso de inspección, regresan al OSS y se aseguran de que sea correcto. … Los cinco primeros autos siempre son inspeccionados, pero los dos primeros pasan por el desmontaje completo en la pista de carreras”.
El presentador de SiriusXM NASCAR Radio, Dave Moody, le preguntó a Miller acerca de someter el auto de Elliott al desmontaje completo en la pista una vez que quedó claro que los dos mejores autos serían descalificados.
“Su inspección se completó, y ni siquiera estoy seguro de si el transportador (del equipo) todavía estaba en las instalaciones cuando lo hicimos. La inspección de ese automóvil se completó entre los cinco primeros”.
Miller también dijo que NASCAR no inspeccionaría los autos de Joe Gibbs Racing de cristobal campanaque terminó cuarto, y Martín Truex Jr.que terminó séptimo.
“Ese barco ha zarpado”, dijo Miller. “Es uno de esos tratos en los que no podemos inspeccionar todo el campo con ese nivel de escrutinio o estaríamos allí hasta el miércoles o el jueves”.
David Wilson, presidente de Toyota Racing Development, emitió un comunicado sobre las descalificaciones.
“Toyota y TRD están decepcionados con las descalificaciones que se produjeron al final de la carrera de la Serie de la Copa Pocono del domingo”, declaró Wilson. “Sin embargo, como hemos dicho a lo largo del proceso Next Gen, aplaudimos la hipervigilancia de NASCAR cuando se trata de vigilar las reglas de este nuevo auto de carreras. Hemos estado en estrecha comunicación con Joe Gibbs Racing y han reconocido que la cinta añadida al frente del salpicadero del #11 y el #18 no estaba permitida por las reglas de NASCAR.
“Respaldamos la decisión del equipo de no apelar las descalificaciones y también continuamos respaldando los esfuerzos de NASCAR para mantener el campo de juego justo para todos los que compiten en la serie.
Un problema clave con las sanciones de NASCAR es que las infracciones a los autos de Hamlin y Busch se encontraron en la pista, lo que llevó a la descalificación.
NASCAR penalizado brad keselowski y Roush Fenway Keselowski con 100 puntos cada uno, multaron al jefe de equipo Matt McCall y suspendieron a McCall cuatro carreras para modificar una pieza suministrada de una sola fuente. esa infracción fue encontrado en el Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR. NASCAR no emite descalificaciones por infracciones encontradas allí, ya que esas inspecciones generalmente se realizan uno o dos días después de la carrera.
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NASCAR, Joe Gibbs Racing revelan qué los llevó a la descalificación apareció originalmente en NBCSports.com
