Un naufragio medieval, posiblemente condenado por el mal tiempo y su pesada carga de piedra, incluidos morteros, calderos y lápidas, ahora recibe un tratamiento estelar a medida que los arqueólogos marítimos comienzan los esfuerzos para preservar sus restos frente a la costa sur de Inglaterra, en medio de revelaciones de que es el más antiguo. naufragio casi intacto en el país.
Un equipo dirigido por el capitán del barco de buceo Trevor Small, quien descubrió el naufragio del carguero del siglo XIII en 2019, y Tom Cousins, un oficial de arqueología marítima y buceo en la Universidad de Bournemouth en el Reino Unido, comenzó una nueva serie de inmersiones la semana pasada en el «Mortar Wreck» cerca del puerto marítimo de Poole, en el sur de Inglaterra.
El naufragio obtuvo su nombre de los muchos cuencos de «mortero», utilizados para moler y hechos de piedra local, que transportaba el barco cuando se hundió; Allí se han encontrado más de 20 morteros de diferentes tamaños, y es probable que haya muchos más.
A pesar de sobrevivir a los siglos, los restos de Mortar Wreck ahora enfrentan un nuevo obstáculo. Las arenas movedizas en el fondo de Poole Bay descubrieron recientemente varias partes del casco de madera, que probablemente se deteriorarán rápidamente ahora que han estado expuestas al agua, dijo Cousins a WordsSideKick.com.
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En respuesta, los buzos están «sacando arena» en las partes expuestas del casco, es decir, cubriéndolas con sacos de arena para que la arena del lecho marino se acumule sobre ellos y proteja los restos del naufragio hasta que los arqueólogos marítimos puedan regresar al sitio para realizar una excavación completa. él dijo.
Las últimas inmersiones se producen cuando el gobierno británico ha otorgado a los restos del naufragio el más alto nivel de protección oficial. según la agencia de patrimonio Inglaterra histórica (se abre en una pestaña nueva).
La agencia señaló que Mortar Wreck es el naufragio más antiguo conocido en aguas inglesas donde se pueden ver restos de casco. Algunos sitios de naufragios más antiguos datan de la Edad del Bronce (2500 a. C. a 700 a. C.), como en Salcombe en Devon, como informó la BBC (se abre en una pestaña nueva) – pero sus cascos de madera están podridos y solo quedan elementos de sus cargamentos.
carga pesada
Patrón y buceador Trevor Small (se abre en una pestaña nueva) detectó por primera vez indicaciones de sonar del Mortar Wreck debajo de su bote en 2019. Le dijo a WordsSideKick.com que había hecho regularmente el mismo viaje durante varios años, pero que no había visto nada allí antes, por lo que era probable que una tormenta hubiera expuesto el naufragio por moviendo las arenas en Poole Bay.
«Por lo general, algo así se descubre debido al mal tiempo, y luego, cuando hay una nueva estructura en el fondo, la vida de los peces la habita muy rápidamente», dijo. «Así que eso te hace pensar que hay algo allí».
Las investigaciones mostraron que el barco transportaba morteros, calderos de piedra, lápidas de piedra gótica y mármol en bruto de la cercana Isla de Purbeck, un área famosa por la calidad de su piedra caliza, dijo Small a WordsSideKick.com.
No se sabe exactamente por qué se hundió el barco, pero es probable que se hundiera después de un cambio repentino en el clima.
«Deben haber tenido una carga muy pesada, y puede ser que apenas estaban saliendo de la protección de la costa cuando fueron golpeados por un viento cambiante», dijo.
Poole Bay en esa área no es muy profunda, el Mortar Wreck se encuentra a una profundidad de aproximadamente 32 pies (10 metros) debajo de la superficie, por lo que es posible que el barco haya encallado en el mal tiempo y comenzó a tomar agua hasta que se hundió. Pequeño dijo.
Navegación medieval
El análisis de los anillos de árboles de las vigas expuestas muestra que estaban hechas de roble irlandés, una especie de árbol que también crece en Inglaterra, que había sido talado entre 1242 y 1265, durante el reinado del rey inglés Enrique III, dijo Cousins.
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Es raro que la madera sumergida sobreviva por mucho tiempo; y el notable estado de conservación de los restos del naufragio parece deberse, en parte, a la suave arena del suelo de Poole Bay, que cubrió el casco poco después del hundimiento, señaló.
El análisis inicial mostró que el barco probablemente tenía unos 65 pies (20 m) de largo y estaba equipado con un solo mástil. Tales barcos habrían sido relativamente comunes a lo largo de la costa inglesa durante la Edad Media, mientras que sus calados poco profundos (la distancia relativamente pequeña entre la línea de flotación y la quilla, o bodega de carga) significaba que también podían navegar a lo largo de los principales ríos del país, como el Támesis. , Trento y Ouse. «Eran las camionetas de tránsito de su tiempo», dijo Cousins.
El Mortar Wreck probablemente tenía la intención de llevar su carga de piedra de Purbeck a ciudades y establecimientos eclesiásticos más al este de Inglaterra cuando se hundió, dijo.
Además de sus muchos morteros y calderos, los restos del naufragio contienen varias lápidas ornamentadas y muy pulidas hechas de mármol de Purbeck, dijo Cousin. Las lápidas en sí son muy raras, con diseños de crucifijos cristianos dentro de un círculo; y arqueólogos en la Universidad de Bournemouth dicen que las piedras inusuales han reescrito la comprensión de los expertos sobre cómo se produjeron tales marcadores de tumbas, de acuerdo con el reporte (se abre en una pestaña nueva) por el medio de noticias Dorset Live. Por ejemplo, muestran que dos diseños diferentes de lápidas estaban en uso al mismo tiempo, en lugar de en diferentes momentos de la historia.
Cousins dijo que los artefactos de Mortar Wreck se exhibirán en el Museo Poole recientemente reconstruido a medida que se recuperan y conservan.
Otros dos «naufragios excepcionalmente raros» cerca de la Isla de Wight en el sur de Inglaterra recibieron protección del gobierno al mismo tiempo que el Mortar Wreck. Se cree que uno estuvo involucrado en la Batalla de Portland de 1653, un enfrentamiento naval durante la Primera Guerra Anglo-Holandesa; se cree que el otro son los restos de un barco mercante armado de la misma época.
Publicado originalmente en Live Science.
