Mónaco es uno de los seis lugares que albergarán la E1 repleta de estrellas, una carrera que se creía «imposible» antes de que comenzara

La conexión de Mónaco con las carreras de coches y la navegación está impresa en todas partes, desde las curvas cerradas de su circuito de Fórmula Uno hasta los superyates de cinco cubiertas atracados en el Puerto Hércules.

Pero sus deseos de ser conocido como un destino sostenible son menos evidentes.

La campaña «El verde es el nuevo glamour» de Mónaco, lanzada en 2018, destacó muchos de los esfuerzos ambientales del país. Y una campaña para 2023 campaña de turismo nombró la sostenibilidad como uno de los tres pilares clave, junto con la «instagrameabilidad» y el atractivo de los nómadas digitales, para atraer nuevos viajeros.

Sus objetivos ecológicos están en desacuerdo con sus superyates emisores de gases de efecto invernadero y sus queridas carreras de Fórmula Uno. huella de carbono ascendieron a más de 223.000 toneladas de dióxido de carbono a lo largo de la temporada 2022, según un informe de Fórmula Uno. Pero se alinean con una nueva competición náutica E1 que compite con lanchas rápidas 100% eléctricas.

Mónaco es uno de los seis lugares donde se celebrará la competición, que se lanzó en Arabia Saudita en febrero.

Durante la carrera de Mónaco del 28 de julio, Bernard d’Alessandri, secretario general y director general del Yacht Club de Mónaco, dijo que el E1 muestra nueva tecnología para las carreras de barcos.

«Antes de la E1 era imposible hacer una carrera con barcos eléctricos», afirmó. «La E1 ha demostrado que es posible».

Nueve equipos, copilotados por un hombre y una mujer, compiten en Racebirds, lanchas rápidas totalmente eléctricas construidas a medida para E1. Similares a un colibrí de alta tecnología, sus pequeñas alas, cabeza y cuerpo están acentuados por una nariz alargada y un elegante exterior metálico.

Según los organizadores de la carrera, el Racebird es un barco certificado de cero emisiones, que no libera aceite ni combustible en el agua y genera aproximadamente la mitad del ruido y menos olas que los barcos motorizados típicos, todo lo cual puede afectar la vida marina.

Los organizadores de la carrera también utilizan boyas robóticas sin ancla para marcar los recorridos, que no dañan los fondos marinos como lo hacen las anclas, dijo Rodi Basso, CEO y cofundador de E1, y ex ingeniero de Fórmula Uno.

Desde la primera carrera, los organizadores han reducido gradualmente el tiempo y los contenedores de envío necesarios para albergar las carreras. Ahora están trabajando en la construcción de barcos cerca de los sitios de las carreras, en lugar de trasladar los barcos para cada competencia, dijeron los organizadores.

Basso dijo que la carrera ya ha atraído la atención de importantes «partes interesadas» en el país, incluido el Príncipe Alberto II de Mónaco.

«Han visto que nos tomamos en serio los valores que intentamos crear», afirmó. «Les preocupa el futuro de la navegación a vela».

Sophi Horne, creadora de Racebird, dijo que conseguir la atención de la élite náutica de Mónaco no fue fácil.

Dijo que muy poca gente creía en el Racebird durante su fase de diseño, pero la regata cambió eso, dijo, recordando una reunión reciente con un diseñador de megayates en Mónaco al que admira desde hace mucho tiempo.

«Sentarme en su oficina con sus arquitectos navales y repasar en detalle el concepto del Racebird fue muy importante para mí, ya que desencadenó una forma diferente de pensar», afirmó Horne.

Horne es fundadora y presidenta de una empresa independiente, Seabird, que se centra en el diseño y desarrollo de embarcaciones eléctricas. Dijo que ahora está recibiendo pedidos de entusiastas locales de la navegación interesados ​​en utilizar embarcaciones eléctricas.

«Ven lo genial que es y quieren algo que sus amigos no tienen», dijo. «El Racebird es muy diferente de lo que han visto antes… quieren saber si podemos hacer una versión similar a la de un niño pequeño, pero que sea apta para toda la familia».

El factor celebridad de E1 también está atrayendo la atención, una decisión intencional para una carrera con embarcaciones que alcanzan una velocidad máxima de 58 millas por hora, más lenta que las lanchas rápidas H2O de Fórmula Uno, que pueden alcanzar casi 150 millas por hora.

Los nueve propietarios de equipos (el actor Will Smith, el tenista Rafael Nadal, el cantante Marc Anthony, el jugador de la NFL Tom Brady, la estrella del fútbol Didier Drogba, el jugador de cricket Virat Kohli, el piloto de Fórmula Uno Sergio Pérez, el DJ y productor discográfico Steve Aoki y el empresario multimillonario Marcelo Claure) son personajes centrales en las carreras, con sus nombres y rostros estampados en materiales de marketing.

Brady y Drogba fueron vistos abrazándose en el salón VIP en Mónaco, después de que el equipo de Brady llegara a la cima de la clasificación tras la cuarta carrera de la temporada.

Pero los propietarios de los equipos deben hacer algo más que animar a sus barcos. El E1 exige que tanto los propietarios como los equipos desempeñen un papel activo en la conservación marina. El E1 coronará a un ganador no solo del campeonato en sí, sino de su programa de conservación, Blue Impact. El equipo de Nadal está trabajando para proteger las praderas marinas en peligro de extinción que se encuentran en el mar Mediterráneo, que rodea su Mallorca natal, y también en Mónaco.

El factor celebridad también aumenta la conciencia de la conservación entre el público, dijo el profesor Carlos Duarte, científico del cambio climático y científico jefe de E1.

«Que personas como Tom Brady hablen de su compromiso con la acción en favor de los océanos tiene una enorme influencia en la participación pública», afirmó. «Entonces podemos hablar de soluciones, podemos hablar de nuevas tecnologías, podemos hablar de lo que están haciendo las comunidades en las ciudades en las que competimos».

Las dos carreras restantes de la Serie E1 están programadas para el 23 de agosto en el Lago Como, Italia, seguido de Hong Kong el 10 de noviembre.