El fabricante alemán espera que el evento de este fin de semana en Barcelona brinde una mejor oportunidad para comprender el verdadero potencial de la revisión de su automóvil que la que pudo medir en Mónaco.
Con el trazado apretado y sinuoso de Monte Carlo que hace que sea casi imposible obtener datos claros sobre el progreso realizado, las demandas aerodinámicas de alta velocidad de Barcelona deberían permitir que surja una imagen clara.
Y en lugar de seguir con el mismo paquete que utilizó en Mónaco, Mercedes ha realizado dos mejoras en su coche antes de los entrenamientos libres.
Se ha quitado una paleta de espejo superior porque ya no se requiere con la nueva solución de pontón introducida en Mónaco. Esto debería ayudar a mejorar el flujo de aire en la parte trasera del automóvil.
Mercedes W14 trasero
Foto por: Jorge Piola
Mercedes también modificó el perfil de la vista lateral de su difusor para aumentar el flujo hacia el área, lo que debería ayudar a generar más carga aerodinámica.
Ferrari nuevo paquete
Ferrari SF-23, tapa del motor
Foto por: Jorge Piola
El mayor tema de conversación sobre tecnología del GP de España hasta ahora ha sido el cambio de filosofía de sidepod de Ferrari, ya que se aleja de su solución de lavado y se acerca más al estilo Red Bull de lavado descendente.
Al explicar el pensamiento detrás de este cambio específico, Ferrari dijo: «Este desarrollo se centra en el acondicionamiento del flujo hacia el conjunto del alerón trasero y la esquina trasera, combinado con una gestión diferente del flujo de enfriamiento, para mejorar la eficiencia general del automóvil».
Además de los cambios en los pontones, Ferrari está introduciendo un perfil de alerón trasero superior revisado y cambios en sus aletas para adaptarse mejor a los requisitos aerodinámicos de la pista de Barcelona.
Ferrari también ha introducido un nuevo borde del piso para aprovechar los cambios en los pontones y ayudar a administrar mejor el flujo de aire para mejorar el rendimiento del automóvil.
Red Bull piso y difusor
Difusor Red Bull Racing RB19
Foto por: Jorge Piola
Si bien Red Bull es dominante en la F1 en este momento, eso no le ha impedido traer más mejoras a su RB19 para el Gran Premio de España.
El equipo con base en Milton Keynes ha revisado el perfil del borde de su piso para adaptarse mejor a las presiones locales para aumentar la carga aerodinámica.
Además, las esquinas superiores del difusor se han reperfilado con mayor curvatura.
Se ha extraído un pequeño aumento de la carga local hacia el borde de fuga del perfil del difusor en las esquinas superiores con un perfil más curvo, que se ha inspirado en los diseños de la competencia.
