Los cambios, que deben ser notificados a la FIA antes de que los autos puedan correr en la pista, incluyen suspensión delantera revisada, paletas laterales, piso, aletas traseras y ajustes en las alas.
En la suspensión delantera, Mercedes ha agregado volumen a los componentes de la barra de empuje y las patas traseras donde se encuentran con el chasis.
El equipo explicó que el motivo de este ajuste fue reducir el flujo local al costado del chasis para ayudar a arrojar «un vórtice que luego mejora el flujo debajo del piso».
Mercedes ha reubicado las paletas en el costado del chasis por delante del pontón, lo que ayuda a mejorar la calidad del flujo hacia el conducto del radiador y brinda un mejor rendimiento de enfriamiento.
También tiene una ranura de ala de borde de piso aumentada hacia adelante, así como una inclinación aumentada de la posición delantera, los cuales están destinados a levantar la carga del piso hacia adelante.
También se ha realizado un pequeño cambio de inclinación en la valla del piso delantero, para aumentar la presión delta a través de ella. Esto aumenta la carga del piso y también mejora el flujo hacia el difusor.
Mercedes W13 detalle
Foto por: Jonathan Noble
Otro cambio enfocado en mejorar la calidad del flujo debajo del piso es un ala con pechera revisada.
En la parte trasera del automóvil, el W13 presenta una punta del alerón trasero rediseñada para reducir la inclinación, que es específica para la pista y está dirigida a reducir la resistencia sin perder demasiada carga aerodinámica.
Hablando antes del fin de semana, George Russell dijo que esperaba que los cambios fueran suficientes para poner a Mercedes a la par con Red Bull y Ferrari.
Habiendo tenido problemas en circuitos recientes llenos de baches, la suave sede de Silverstone debería jugar mejor con la forma en que el mejor desempeño del equipo parece lograrse cuando el auto corre muy cerca del suelo.
«Creo que esta naturaleza de alta velocidad de Silverstone, una superficie más suave, definitivamente jugará a nuestro favor un poco más que en los tres eventos anteriores», dijo Russell.
«Pero aún así, no hay garantías porque, como dije antes, en cada carrera a la que vamos estamos desbloqueando un problema diferente del auto. Pero tenemos una fe relativa en que este será un fin de semana más competitivo para nosotros, no solo con las actualizaciones, pero solo con la naturaleza del circuito».
Mercedes W13 detalle
Foto por: Jonathan Noble
