El jefe de Mercedes Fórmula Uno, Toto Wolff, dijo que quiere reducir de tres a dos el número de equipos que no son de fábrica que compiten con sus motores.
Wolff le dijo al Financial Times en una entrevista publicada el fin de semana que las nuevas reglas de gasto significaban que Mercedes ya no ganaba «cantidades sustanciales» al proporcionar motores a otros.
El austriaco dijo que el negocio de arrendar motores no era «obligatorio e interesante» porque la FIA que gobierna había limitado cuánto se podía cobrar a los clientes para ayudar a los equipos más pequeños.
El fabricante alemán suministra a McLaren, Aston Martin y Williams, así como al equipo oficial ganador del título del siete veces campeón mundial Lewis Hamilton y George Russell.
Los motores están diseñados y fabricados en Brixworth, en el centro de Inglaterra.
Los equipos de Fórmula Uno están sujetos a un tope de costos de 140 millones de dólares esta temporada, que los más grandes quieren que se amplíe debido al aumento de los costos de transporte y la inflación.
«En un mundo ideal, tal vez nos vería [Mercedes] más dos [customer teams]así que en realidad reduzca un poco el tamaño», dijo Wolff.
Mercedes proporciona motores a más equipos que cualquier otro fabricante, y Ferrari suministra a Alfa Romeo y Haas, así como a su propio equipo de fábrica.
Red Bull utiliza la tecnología de Honda para impulsar sus autos, al igual que el equipo hermano AlphaTauri, mientras que Renault solo suministra a su equipo Alpine.
Se espera que Red Bull una fuerzas con Porsche, propiedad de Volkswagen, a partir de 2026, cuando entren en vigor las nuevas reglas de motores, mientras que la marca hermana Audi está buscando un socio y se ha vinculado a los tres equipos de clientes de Mercedes.
Williams tiene al piloto Alex Albon respaldado por Red Bull en su automóvil, y el director del equipo, Jost Capito, fue anteriormente director de deportes de motor de Volkswagen.
