Después de ganar ocho campeonatos de constructores seguidos, la racha de Mercedes parece que terminará este año después de luchar para familiarizarse con las normas técnicas revisadas para la temporada 2022.
Un problema recurrente de rebote con el auto Mercedes W13 ha dejado a los pilotos Lewis Hamilton y George Russell luchando por competir al frente del pelotón con Red Bull y Ferrari. Ninguno de los pilotos ha terminado una carrera por encima del tercer lugar, lo que deja a Mercedes a 122 puntos del liderato de la clasificación de los equipos a mitad de temporada.
Pero el equipo ha estado dando pasos hacia adelante en las últimas semanas, con la ayuda de actualizaciones para el auto tanto en España como en Gran Bretaña que ayudaron a aliviar el problema de los rebotes y desbloquearon más rendimiento.
En Austria, Hamilton logró abrirse camino desde el octavo lugar en la parrilla para terminar tercero, mientras que Russell se recuperó del contacto en la primera vuelta con Sergio Pérez y una penalización de cinco segundos para cruzar la línea cuarto.
Aunque Wolff se sintió «bastante complacido» con el desempeño de Mercedes en Austria, sintió que al equipo aún le faltaban algunas décimas cruciales de desempeño absoluto antes de poder luchar por las victorias nuevamente.
«Cuando miras el resultado, y el automovilismo se basa en los resultados, P3 y P4 están bien», dijo Wolff después de la carrera en Austria.
“Pero todavía nos faltan estas dos o tres décimas de rendimiento. En general, el coche ha sido mucho más rápido hoy.
«Pero [the team is] aún no es lo suficientemente rápido como para desafiar realmente al frente”.
Cuando se le preguntó si hubo algún factor específico que le costó a Mercedes esos 0,2-0,3 segundos en Austria, Wolff dijo que era simplemente «puro rendimiento».
«La marsopa, creo que lo superamos», dijo Wolff.
«Creo que si volviéramos a Mónaco y Bakú, no seríamos geniales, pero seguro que no tendríamos los problemas que vimos hace unas semanas».
Lewis Hamilton, Mercedes W13, batallas con Charles Leclerc, Ferrari F1-75
Foto por: Glenn Dunbar / Imágenes de automovilismo
Wolff también confió en el hecho de que Mercedes se había desempeñado tan bien en el Red Bull Ring, que tradicionalmente ha sido uno de los circuitos de bogey del equipo desde que regresó al calendario en 2014, además de progresar durante el fin de semana de carreras.
“Esta nunca es una pista feliz para nosotros en Austria”, dijo Wolff.
“Predominantemente durante los últimos ocho años, si hemos tenido éxito en los campeonatos, esta fue la única pista en la que habríamos tenido problemas.
“Desde esa perspectiva, estoy bien con cómo fue. En cierto modo, el sábado [in the sprint] Estábamos realmente atrapados en tierra de nadie.
“Creo que el domingo, tal vez atrapado en tierra de nadie por el posicionamiento en la pista, pero los tiempos de vuelta fueron al menos competitivos. El sábado perdíamos medio segundo en cada vuelta».
