En un intento por recopilar más datos para ayudar a comprender el problema que está afectando a su automóvil W13, Mercedes instaló algunos sensores adicionales en el chasis de Hamilton para la carrera, incluido un sensor de altura de conducción que tenía una luz brillante visible.
La mayoría de los equipos solo optan por utilizar estos sensores durante los entrenamientos libres antes de retirarlos para la calificación y la carrera debido al peso adicional que agregan. Los equipos ya están luchando para que sus autos alcancen el límite de peso este año bajo las nuevas regulaciones técnicas en 2022.
El director de estrategia de automovilismo de Mercedes, James Vowles, explicó que Mercedes tenía «demasiadas preguntas sin respuestas» de su automóvil, lo que llevó al equipo a dar el paso inusual de mantener los sensores en el automóvil de Hamilton para la carrera.
«En un año normal, ni siquiera considerarías no tener sensores en el auto», dijo Vowles en el video informativo del Gran Premio de Australia de Mercedes.
“Agregarías lo que necesitas para asegurarte de que entiendes lo que está pasando. Pero obviamente este no es un año normal y el auto tiene sobrepeso”.
Hamilton terminó la carrera en cuarto lugar detrás de Russell, después de haber perdido una posición frente a su compañero de equipo en las paradas en boxes bajo el coche de seguridad.
Aunque Hamilton pudo alcanzar a Russell al final de la carrera, los problemas de sobrecalentamiento hicieron que no pudiera acercarse lo suficiente para adelantar.
Vowles dijo que siempre habría una pequeña compensación de peso entre los dos autos debido a la gran cantidad de piezas en cada carrera, y que los sensores agregados solo representaron un pequeño costo para Hamilton.
“En términos de cómo funcionó entre los dos autos, hay miles de componentes que conforman el auto de carreras de George y Lewis, y esos componentes no pesan exactamente la misma cantidad”, dijo Vowles.
“Hay una variabilidad de unos pocos gramos aquí y allá y el peso real del automóvil, como se menciona en las básculas de la FIA entre los dos autos en la carrera, estaba a unos pocos gramos entre sí, por lo que Lewis hizo un trabajo fantástico al llevar estos sensores adicionales.
“Al final, el costo fue pequeño, era cuestión de gramos entre los dos, que es lo que queríamos”.
Vowles agregó que, si bien Mercedes había recopilado una buena cantidad de datos al ejecutar los sensores, restó importancia a los hallazgos y ofreció una bala de plata que cambiaría el ritmo del automóvil.
“No es que a partir de esto puedas encontrar algo de repente, pondrás todo patas arriba y encontrarás una solución en una carrera”, dijo Vowles.
“Pero proporciona pistas y comprensión de lo que debemos hacer para avanzar”.
