El fabricante de automóviles alemán ha tenido una temporada difícil hasta ahora, ya que ha luchado contra el exceso de marsopa y rebotes con su diseño W13 de piso ancho y pontón estrecho.
Pero con más y más equipos copiando la solución de sidepods de su rival Red Bull, sugiriendo que es la mejor manera de avanzar, Mercedes ha dejado en claro que no es lo suficientemente arrogante como para descartar seguir su ejemplo.
Si bien no cree que la respuesta a sus problemas radica en simplemente cambiar a la solución de pontón de Red Bull, dice que está evaluando lo que ha hecho el equipo con sede en Milton Keynes para tratar de comprender si hay beneficios más amplios.
Cuando Motorsport.com le preguntó sobre la posibilidad de un cambio al concepto Red Bull, el director técnico de Mercedes, Mike Elliott, dijo: «Creo que la carrocería, la parte que es visiblemente diferente, a la que te refieres, probablemente no sea el diferenciador clave». si te gustaria. Es el detalle en el diseño del piso.
“Hemos evaluado algunos de los conceptos en esa dirección. No voy a decir en qué dirección vamos a ir, pero lo veremos. [Red Bull solution].
“Creo que sería una tontería no tener un nivel de humildad y no pensar que podría haberse equivocado, y no ir y ver lo que han hecho los demás.
“Y eso no es solo el concepto de Red Bull. Eso es mirar todos los conceptos arriba y abajo de la cuadrícula y decir qué parece interesante y por qué”.
Elliott explicó que, en lugar de pensar que una copia pura del concepto Red Bull brindaría beneficios, la clave para Mercedes era comprender qué beneficios se derivan de dicho diseño.
George Russell, Mercedes W13, sale del garaje
Foto por: Steve Etherington / Imágenes de automovilismo
“Creo que, como ex aerodinámico, lo que intentas hacer es comprender lo que crees que está sucediendo en el campo de flujo”, dijo.
“Averiguas lo que quieres hacer con el campo de flujo y luego desarrollas las formas de la carrocería a partir de ahí.
“Así que iremos a verlo y diremos: ¿qué creemos que hace la carrocería de Red Bull y por qué lo hace? Es lo mismo para todos los otros autos arriba y abajo de la parrilla. Luego veremos qué podemos aprender de eso y qué podemos aplicar.
“Tal vez veamos cambios este año. Tal vez veamos cambios el próximo año. O tal vez nos quedemos donde estamos. Creo que son las preguntas que estamos tratando de responder”.
Mercedes ha traído una serie de actualizaciones al Gran Premio de Gran Bretaña este fin de semana, que Elliott explicó que se centran en ofrecer un rendimiento adicional ahora que el equipo parece haber resuelto lo peor de su marsopa.
«Creo que es bastante obvio mirando el auto, hicimos un gran cambio en Barcelona en la forma en que estábamos tratando de usar la aerodinámica», dijo.
“Al hacerlo, hicimos algunos buenos avances en el rebote. Pero lo hicimos probablemente comprometiendo parte del rendimiento aerodinámico general del automóvil.
«Así que esto [upgrade] se trataba realmente de tratar de traer eso de vuelta; tratando de agregar rendimiento al automóvil y simplemente avanzando genuinamente en el tiempo de vuelta. Y el objetivo es hacerlo sin comprometer el rebote o cualquier otro tipo de aspectos negativos que podríamos haber obtenido”.
